7月，一年当中最热的月份；新疆广袤的戈壁滩和沙漠，中国最热最干旱的地方。这样的时间去到这样的地点，注定会是一场苛刻至极的挑战。而我们，准确的来说是我和长安第二代CS75PLUS(配置|询价)，共赴这场勇敢者的游戏，完成了一次高温高强度的极限测试。

丝绸古道大海道、中国热极火焰山、罗布泊近邻博斯腾湖和世界最长沙漠公路，其中任何一个地方都足以单独成为富有挑战性的绝佳自驾线路，而我们要做的则是在四天时间内把它们全部走完。我们从哈密出发，一路向西穿越大海道到达火焰山，再向南经博斯腾湖，最终穿越塔克拉玛干沙漠到达和田，近2500公里的路程，动辄40多度的高温天气、连续上百公里的越野路面、说来就来的沙尘暴，以及每天长达十几个小时的高强度长途跋涉，无论对人还是对车，都是一次绝对严苛的考验。

大海道：只要性能够强，便处处都是路

大海道始于汉代，是古代敦煌-哈密-吐鲁番之间最近的一条道路，但这条路险恶异常，连生命异常坚韧的芨芨草和红柳也难以寻觅，唐代以后官方的利用趋于停止，大海道也逐渐淡出人们的视野，成为停留于历史记忆中的丝绸之路古道。大海道沿途汇集了古城堡、烽燧、驿站、史前人类居住遗址、化石山、海市蜃楼、沙漠野骆驼群、以及众多罕见的地理地貌，最著名的当属雅丹地貌，即我们俗称的“魔鬼城”。穿越大海道，最大的障碍莫过于经过这里的无人区，但是走完大海道，你也会深刻的体会到丝绸之路留下的无尽美丽。

“世界上本没有路，走的人多了也便成了路”——事实证明，鲁迅先生的至理名言在大海道不太适用，茫茫的大海道戈壁滩上，一阵狂风即可轻松抹掉前人的足迹，能够让我们辨别方向的只有头顶的烈日和视线远方的怪石土堡。这里没有路，但只要车辆性能足够强悍，便可以处处都是路，碎石、细砂、沟壑、土坑……这里有着比任何汽车试验场都更为复杂多变的路况；高温、干旱、多风、暴晒、沙尘……这里有任何汽车试验场都模拟不到的真实恶劣环境，于是大海道就成为了第二代CS75PLUS的最佳试验场。

白天的大海道气温在45℃左右，没有任何植被，没有任何遮挡，目之所及皆是黄沙石壁，不时刮起的阵风就好像吹风机里吹出的热风炙烤着皮肤，能够帮我们抵御烈日暴晒和高温的只有车辆舒适的座舱，这也是对第二代CS75PLUS的第一个终极考验——高温暴晒下空调连续运转十几个小时，温度始终保持凉爽，发动机水温始终保持正常，看来出发前技术人员让我们时刻关注水温的叮嘱完全就是多余的，就以车辆现在的表现，接下来更热的火焰山也绝对不在话下。

大海道留给我们的第二个考验则全部针对下盘——我的屁股和车辆的底盘悬架，因为要穿越大海道，必然要经过戈壁滩上百公里的连续砂石坑洼道路。其实在第二代CS75PLUS前麦弗逊+后多连杆悬架的过滤下，以及宽大舒适座椅的吸收下，路面的颠簸已经消除大半，但长达数小时的颠簸也足以让我怀疑人生。听着底盘不断传来的碎石敲击声，以及悬架因为极度压缩而产生的撞击声，我不由得为第二代CS75PLUS的底盘悬架捏了一把汗，在这叫天天不应、叫地地不灵的漆黑无人区，抛锚的后果难以想象。但好在第二代CS75PLUS用它坚实的底盘带着我顺利穿越，七八个小时后再次踏上铺装道路时，车辆的底盘悬架一切如常，仿佛刚刚什么事情都没发生过。此时此刻我的内心就一个字——服！

火焰山：高温炙烤下的动力试炼场

66℃！这是我们到达火焰山时的地表温度，虽然距离火焰山创纪录的89℃还有一些距离，但也足够给我们带来苛刻挑战了——我们的目标是火焰山的后山测试区域，那里温度更高，路况也极为恶劣，历来都是新车上市前高温测试的必选场所。现在，我们就要驾驶着第二代CS75PLUS，去重温一下它曾经的过往。

上帝视角下的火焰山壮丽绝美，连绵起伏的红色山体让人感叹自然的伟大。但是将镜头拉近，砂石遍地，坡道纵横，土质松软，寸草不生，高温之下，这里仿佛烤炉般令人窒息。比起大海道，没有了风的陪伴，这里的热更加纯粹，更加无孔不入。

想要在火焰山中驰骋并不是件轻松的事，除了要拥有坚实的底盘，不断攀升的坡道和松软的路面会在高温之下，让车辆的动力表现无所遁形。第二代CS75PLUS装备了蓝鲸新一代2.0T发动机，并且将爱信8AT变速器变为全系标配，171kW的最大功率和390N·m的最大扭矩可以平顺高效稳定地发挥出来，无需对油门踏板过多的压榨，一个个坡道即可成为后视镜中的风景。

停车小憩，不远处的一个山坡吸引了我，不仅仅只是因为陡峭的坡度，还因为坡道中央的一处松软的沙土，深深的车辙诉说着这里曾经陷过车。于是调转车头，向它冲去。距离越近才愈发觉得坡度愈大，当我想要深踩油门来克服视觉上的压迫时，才发现其实根本无需太多的动力输出，车辆已轻松地上了坡道向着顶端冲去。动力输出平稳且富有余力，脚部的轻微踩踏都会换来车身的明显加速，在到达坡道中央松软沙土时，只需稍稍用力踩踏油门踏板，沙土对于车辆带来的巨大阻力即可轻松克服，车速保持完美，即刻登顶。就这样不断的登顶再登顶，我们对第二代CS75PLUS开始了长达五六个小时的高强度“蹂躏”，火焰山上不断留下第二代CS75PLUS新的印记，高温被舒适的座舱轻松化解，而那些甚至比大海道还要坎坷的山路则再一次被第二代CS75PLUS轻松碾压。

博斯腾湖：碧海黄沙见证新科技智慧美学

博斯腾湖已属南疆，想要前往需翻越天山山脉。天山山脉是南北疆的分界线，虽然名为“线”，但其实蜿蜒分布在其内的盘山路也近百公里，且弯路和坡道众多，作为连接南北疆的交通要道之一，随处可见蹒跚前行的大货车，加速超车过弯成为随时要做的事儿。第二代CS75PLUS装备的新一代蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT变速器的黄金动力组合继续驰骋，召之即来的动力储备让我们不放过任何一个安全的超车机会，尤其是切换到运动模式后，一个个干净利落的超车动作让我们始终紧跟前面一辆大排量V8发动机车型，即便是在上坡路段，也休想摆脱我们。

如果说天山山脉壮丽的山峰让我们赏心悦目，那么每隔一段距离出现在路旁的事故车残骸则让我们触目惊心。关于行车安全，号称“明日座驾”的第二代CS75PLUS则开始为我们“操起心来”，L2级的智能驾驶辅助系统可以在跟车、超车、并线、巡航时发挥作用，偶尔因为超车时与旁边大车的距离太近，车辆都会迅速警示，并适度进行制动，让我们迅速与大车保持安全距离。

驶出天山山脉，眼前豁然开朗，我们终于到达南疆。博斯腾湖，维吾尔语意为“绿洲”，是中国最大的内陆淡水吞吐湖，东西长55公里，南北宽25公里，水域面积1646平方公里。不得不说，走在博斯腾湖的环湖路上是一件奇妙的事，一边是连天碧海，一边是皑皑黄沙，沙漠与湖泊并存，这样的景色人生难得几见，第二代CS75PLUS新科技智慧美学设计在黄沙碧海的映衬下显得格外美丽。停车驻足，漫步黄沙，远眺湖光，前两天高强度行车的疲惫得到缓解，其实按计划，博斯腾湖之行本就是相对轻松用来休整的一天。但理想是丰满的，现实是残酷的，突发的状况还是让此行变得异常煎熬。

就在我们即将抵达环湖路另一侧的出口时，被迎面而来的车辆告知出口封闭了，只能原路返回环湖路的入口，出了环湖路再继续前行。白天的轻松惬意瞬间不见，取而代之的是在漆黑一片的环湖路上枯燥地行驶2个多小时回头路。好在第二代CS75PLUS的自动远近光LED大灯此时发挥着重要作用，不需要我们频繁切换，即可自动根据前方路面状况自动切换远近光，带来清晰明亮的安全视野。就这样，轻松惬意的环湖之旅在十几个小时的长途跋涉中结束了，等待我们的将是本次行程最长最为艰苦的一天——穿越塔克拉玛干沙漠公路。

沙漠公路：穿越死亡之海，畅行科技之路

塔克拉玛干沙漠公路也叫塔里木沙漠公路，是世界最长的贯穿流动沙漠的等级公路，也是中国最早的沙漠公路。塔克拉玛干沙漠公路有4条，而我们要穿越的则是其中最负盛名也是最长的一条——轮台县至民丰县路段。公路耗时5年多建成，全长565.66公里，在当年获得了世界吉尼斯之最，并一举跻身1995年全国十大科技成就之列。

时值盛夏，还没有到胡杨林最美的季节，我们并没有在著名的轮台胡杨林公园多做停留，直奔茫茫瀚海。高温、干旱、风沙大，广袤的塔克拉玛干沙漠几乎寸草不生，连绵的沙丘好像海浪一样，这也是它“死亡之海”称呼的由来。那些金字塔型的大沙丘如同山脉、河谷，纵横交错，绵延起伏，尽显苍凉壮美。

但就是在这样的”死亡之海“中，我第一次见到那凝聚了科技力量的沙漠公路绿化带，看着那些在沙漠滴灌技术下茁壮成长的沙拐枣、梭梭等植物，真是让我惊讶无比。此刻，驾驶着第二代CS75PLUS这样一台饱含智能科技的明日座驾行驶在这样一条凝聚了科技力量的沙漠公路上是如此的应景儿。

眼前的路笔直平坦通向天际，而两旁仅仅数米之外，就是连绵不断的沙丘，视觉效果非常奇妙，一边是塔克拉玛干沙漠带给你强烈的压迫感和畏惧感，一边是沙漠公路带给你踏实的亲切感和安全感。两种截然不同的情绪会不由得让人浮想联翩，我会感同身受地去联想沙漠公路的建造过程，去努力感受建设者的那份艰辛与不易。正是他们那种不畏艰难、敢为人先的精神，造就了这样一条饱含科技、品质过硬的沙漠公路。就像我们驾驶的第二代CS75PLUS，以满足人们未来出行而研发，前瞻的科技，过硬的品质，使它能够经受极端考验，俨然成为自主品牌标杆车型之一。

坦白讲，穿越沙漠公路并不艰难，良好的视野和笔直的路面甚至让人不知不觉就会超速，好在第二代CS75PLUS的道路交通标识识别系统能够敏锐地识别到限速标识，并在HUD抬头显示中实时显现，让我们得以始终保持安全速度。本打算在中途停车休整时去亲身踩踏一下塔克拉玛干的沙丘，或者驾驶车辆在沙漠中驰骋一把，但一场突如其来的沙尘暴不得不让这个计划戛然而止。

事实证明，塔克拉玛干沙漠中的沙尘暴威力绝不是我们城市中的沙尘暴可以比拟的，无论是风力，还是能见度，都超乎想象。漫天黄沙像大雾一样遮挡着我们的视线，路面上的浮沙则像暴风雪一样翩翩起舞。但视觉的压迫其实并没有给我们的身体带来任何影响，第二代CS75PLUS装备的车载空气净化系统已经将车内的PM2.5颗粒迅速净化到个位数，看着中控屏上车内外PM2.5颗粒数值强烈的反差，不由感叹，这就是科技的力量，能够让我们从容应对大自然的灾害。就这样，安然穿越沙尘暴，历经十几个小时的长途跋涉，我们安然抵达本次活动的终点——和田。

4天行程近2500公里，砂石越野路段超过400公里，平均气温在40℃以上，烈日暴晒、狂风侵袭、沙尘肆虐，每天十几个小时的高强度长途跋涉让我们的身体已经疲惫不堪，唯有第二代CS75PLUS始终保持稳定的状态，带着我们舒适安全的奔向终点。去年冬天，我和CS75PLUS在可可西里无人区完成了高寒缺氧的苛刻挑战，今年，我和第二代CS75PLUS在戈壁滩和沙漠中再度完成高温高强度的苛刻挑战。长安CS75PLUS用实际行动向我们展示了自主品牌标杆车型的实力与担当，而我们也用亲身经历体会到了这份实力与担当。相信我，相信第二代CS75PLUS，未来我们一定会带来更加艰难的苛刻挑战。