说到雷克萨斯这个豪华品牌，对于大家并不陌生。“雷车”嘛！丰田旗下的高端豪华品牌，不仅是丰田家的香饽饽，更是家族产品序列中的掌上明珠。之所以这样来形容它，那是因为雷克萨斯这个品牌实在与众不同。尤其是在国内，即便需要加价、排队才能买到它，但是国人对于“雷车”的追求依旧是趋之若鹜。

01 豪华市场的后起之秀

30年前，当年时任丰田集团总工程师的铃木一郎，接到公司高层交付他的一个任务，秘密研发一款D级豪华车。直接对飙宝马7系(配置|询价)、奔驰S级(配置|询价)这些豪华旗舰车型。这款车极速要求在250公里；综合油耗要求在10.5L；车辆静谧性要求低于60分贝。（行驶时速在100km/h的前提下）

奔驰S级（W140）

宝马7系（E32）

条件明确，定位清晰，铃木一郎内心非常清楚这个项目的艰巨性。想要追求卓越与极致，就必须死磕到底。在总总压力和质疑下，铃木一郎带领团队日夜攻坚克难，一路迎难而上。为了保证产品的性能与品质，每一个环节都需要他亲自批准。

功夫不负有心人！经过数亿美元的重金投入，450辆原型车以及长达5年的严苛测试。1989年，第一代雷克萨斯LS(配置|询价)400车型在底特律车展上亮相，随即在市场上引起巨大的轰动。4.0升V8大排量发动机，出色的风阻系数以及极致的性能和油耗表现成绩，直接匹敌奔驰S级和宝马7系。

1990年，上市仅一年多的雷克萨斯LS400车型，迅速风靡北美地区，累计销量16.5万台。从第一代车型推出，雷克萨斯这个初出茅庐的新品牌，就立马立足于高端豪华市场中。LS系列作为雷克萨斯品牌旗下的旗舰轿车，如今已经演变到第5代车型。尤其是在北美地区，“雷车”LS系列的市场地位更是强势无比。

02 一览雷克萨斯的高端旗舰

一味的恭维和赞美注定是无趣的，接下来我们从这款LS500车型开始，一览这个所谓的陆地头等舱。这是一款LS 500h豪华版车型，官方售价为76,475美元，折合人民币53.5万元。其搭载一套多级混合动力系统，由3.5L自然吸气V6发动机、电动机以及容量为1.1kWh的电池组构成，这款车型最大功率达到359马力。0~100km/h加速仅需5.4秒，动力表现足够出色。

外观方面；车身尺寸长宽高分别为5235mm、1900mm、1450mm，轴距3125mm。新款LS在造型设计上打破了以往内敛低调的设计风格，纺锤式的进气格栅格外显眼，犀利的大灯组和棱角分明的日间行车灯，点缀出一如既往的贵族气息。

车身侧面线条简约精致，秉承了D级车该有的气质，凌厉的上腰线贯穿整个车身至尾部配合门板下方内凹式折痕，看起来十分修长，拉长车身横向视觉效果。多处镀铬饰条修饰在车身四周，彰显着自身与众不同的高贵气质。车尾部分；在保留犀利尾灯组设计的同时，新款增加了几处平直线条。看上去更显有棱有角，不规则的LED尾灯与前大灯前呼后拥，完美实现了尾部的对称性和时尚感。

内饰方面；LS提供了多种颜色和木材选择，无论做工用料还是配色都极具品质。内部风格主打东方美学基调。搭配皮革、木纹、玻璃等材质，浓郁的豪华气息扑面而来。座椅由顶级真皮包裹，座椅具备加热/通风/按摩等人性化功能，舒适性和手感可想而知。双层式隔音玻璃保证了车内极致的静谧性。

配置方面；新车配有一键启动、并线辅助、主动刹车、隐私玻璃等众多配置。新车还具有一个安全套件。包括车辆四周盲区监测，并将提供自动转向和主动刹车。另外，它还在HUD中添加了行人检测警报、前方路况警报和自动换道等安全辅助功能。

03 大家在哭，它在笑

在今年这个饥寒交迫的年份里，大多数车企的日子并不好过。面对持续遇冷的市场环境，几乎所有人都在哭爹喊娘，叫苦连天。然而，波谲云诡的市场总会出现一些特立独行的存在。俨然雷克萨斯就是这类典型的代表。别人穷的叮当响，它却收钱收到手软。这样冰与火的处境，岂能不令人羡慕！

2019年11月，雷克萨斯在华销量数据为19,325辆，同比增长16.5%；今年1-11月，雷克萨斯在华累计销量为180,239辆，同比增长21%。如今，2019年已经步入尾声，但雷克萨斯依然保持着强劲的增长势头。加价提车、排队等车的现象可谓屡见不新，凭借其强势的品牌魅力，“雷车”今年销量有望首次超过20万辆。

市场是最好的体温表，销量是最直接的成绩单。虽然雷克萨斯在国内久居二线豪华，但是其实力绝对不容小觑。竞争对手纷纷降价后，依旧是门前冷落鞍马稀。当你拼尽全力去战斗时，却发现依旧干不过一个不动声色的对手。如此强烈的反差，属实令人无奈。

对于国人加价买雷克萨斯这种现象，不时都有网友大加评论，雷克萨斯有算豪华品牌？被人家收割智商税居然还笑！当然，这里不排除一些人在品牌认知上的从众心理，但是，如若没有真正过硬的实力和与众不同的魅力。谁又会傻傻的把钱甩出去，谁家的钱也不是白白捡来的。看似不理智的背后，其实都有着显而易见的道理。