在国内汽车市场，在7座SUV已经琳琅满目之时，消费者为什么还要去选择一辆7座MPV呢？首当其冲的原因自然是MPV更宽裕的空间，另外更舒适的乘坐体验也是人们看重MPV的主要因素。那么，怎么样才能让一款MPV空间更大、乘坐起来也更舒适呢？其实方法和“把大象放进冰箱里分几步”一样简单，只需要把MPV的尺寸做得更大一些，然后内饰更壕一些，外加几个更舒适的座椅就已经够了。

比如，售价三十万左右的几款主流MPV就都在用这种简单粗暴的方法，中期改款别克GL8就是最直接的证明，全新的造型以及更奢华的内饰让它吸引了很多MPV的潜在购买者。此外，已经上市许久的奥德赛/艾力绅混动也在更大更壕的路子上越走越顺畅。很明显，主流车型都能依靠这种最原始、最直接的打法在市场中占据一席之地。而作为后来者的大众Viloran自然不会在这轮竞争中败下阵来。这不，在纯进口MPV夏朗之后，大众终于带来了首款国产MPV---Viloran，与竞品车型相比，这款新车不论是尺寸还是内饰都有过之而无不及，甚至说让夏朗提前退休也不为过不信的话您可以接着往下瞧。

作为大众旗下的首款国产MPV，上汽大众Viloran有着一副讨喜的外观。其前脸采用了类似于途锐、CC上那种最新的家族式设计理念，U型的进气格栅尺寸硕大，占据了整车车头的2/3，内部辅以多幅横向镀铬装饰，配合两侧颇具家族风格扁平化大灯组，使得车头部分具有很强的视觉整体性与强大气场。而前杠部位则采用了贯穿式设计，两侧雾灯区域因为全系LED大灯组的使用，并没有采用雾灯组，而是用三根更横向镀铬饰条点缀，以营造出更加凶狠的“表情”。

车身侧面部分延续了大众一贯的凌厉风格，腰线走势非常刁钻，而且车轮以及轮龚部位的折线处理也很到位，配合起来，赋予了新车侧面不错的光影效果，同时也为新车勾勒出一幅向前俯冲的运动姿态。此外，轮圈造型则为了呼应MPV的豪华属性，采用了密幅式，尺寸根据车型配置不同，提供18或20寸轮圈，视觉效果还是挺和谐的。

车尾设计让人感觉惊艳，这套车屁股设计应该是大众近几年所有产品中比较出彩的一个了。整体造型敦实饱满，尾灯组修长干练，中间部分还有嵌入式的镀铬饰条点缀，加上“车标下面挂字母”，高级感油然而生。后杠部位的双边双出排气自然是装饰件，虽然让人觉得有点敷衍，但却也和谐。至于车身尺寸方面，后发制人的上汽大众Viloran更是夸张，其长度超过了5米4，具体三围达到了5346/1976/1781mm，轴距为3180mm！很明显，它要比别克GL8还大上那么一圈儿，那么上汽大众Viloran又能否将尺寸上的优势转化为内部驾乘空间上的优势呢？

我们先来到驾驶舱，可以看出，上汽大众Viloran的驾驶舱设计依旧是大众惯用的设计风格，中控台呈T字形对称式布局，中间部分置入了一块大尺寸液晶屏，下方的多功能按键布局也很传统，加上熟悉的三幅方向盘、换挡杆等细节设计，甚至让人觉得有点枯燥乏味。可能是为了缓解这种千篇一律的设计，上汽大众Viloran在门板以及座椅上加入了更多凸显豪华的菱形纹理，看上去虽然没有别克GL8艾维亚四座版那么豪，但已经比现有的大众产品更出色了。

而乘坐空间方面，前排自然不用过于担心，毕竟有着超过4米3的车身长度摆在那，很多人关心的应该是第二排的舒适性与豪华感。通过时回车谍照来看，该车的第二排座椅遵循的“头等舱”的设计理念，独立的两个航空座椅带有腿部承托，中间的过道也很宽裕，加上双侧电动侧滑门，其乘坐舒适以及空间体验应该会让人满意。而第三排空间上，按照大众的以往的空间造诣，我相信这款大块头也不会令人失望。当然，这一切还都只是猜测，实际表现还需要最终上市后拿到测试车才能定夺。

最后动力方面，该车将采用2.0T高功率发动机，这款发动机可以满足国6B排放标准，其最大功率可达220马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，百公里油耗仅为8.1L。此外，后期还有望提供配备2.0T低功率发动机的入门车型。底盘悬挂上则采用了全独立悬架结构，后悬架为多连杆设计，这在MPV车型并不算常见，这也预示着它在舒适性方面会有更多惊喜。

总体来说，这款上汽大众这款MPV的确是来者不善，不但尺寸让对手们惊出一身冷汗，内饰的豪华程度也刷新了我们对大众的认知，再加上大众在国内的强大号召力，可以说它已经具备了成为一款MPV市场黑马的先决条件。究竟它会以怎样的姿态来到我们身边？根据最新消息，这款新车有希望在6月份正式上市，我们一起拭目以待！