20年前的今天在贵州高原大山深处，航空工业研制的“山鹰”高级教练机首飞成功，翱翔二十载“山鹰”有话要说，一起来看。

　　大家好，我是“山鹰”，“山”是大山的山，“鹰”是战鹰的鹰。

　　我来自贵州，家乡是一个四面被大山环绕的地方。虽然，这里的生活条件比不上我的很多小伙伴，但却造就了我朴实、坚韧的性格。

　　父亲说，给我起这个名字，是因为我是从大山里面飞出的一架战鹰，但我总觉得，它的寓意不仅仅是这么简单。

　　我问过父亲当年为啥会有我？他总是摸摸我的头，笑而不答。歼8伯伯有一回悄悄跟我说：你爹老了，教不了现在的学生了，得让你接他的班。

　　对了，忘了介绍了，我的父亲叫歼教7，他年轻那会儿，全中国大多数战斗机飞行员都上过他的课。

▲航空工业贵飞建厂初期的施工场景

　　我家本来不在贵州。将近60年前，家里的长辈跟着无数热血青年，从沈阳、哈尔滨那些大城市，辗转千里来到了这个“天无三日晴，地无三里平”的地方。当时，他们住的是简陋窝棚、吃的是粗茶淡饭，还要克服对水土和天气的不适应，炸山平地、兴建厂房、安装设备。从1965年到1970年，5年时间硬是在莽莽群山之中建起了飞机总装厂、飞机冲压部装厂、飞机机械加工厂。1970年9月18日，我的叔祖父歼6Ⅲ飞机首飞成功，结束了贵州不能生产飞机的历史。

▲1987年6月，歼教7飞机参加巴黎航展

　　1985年，父亲诞生，年少成名，1987年就亮相巴黎航展，人们叫他“亚洲明星”。作为“全村的骄傲”，他飞出了大山，飞向了世界，真正做到了“桃李满天下”。小时候，我就向往和他一样，拿起空军的教鞭。

　　然而，到了21世纪，父亲的本事却渐渐地跟不上时代了，没法再带学生了。我们这个已经扎根在贵州深山里的家族，也面临着后继“无机”的尴尬局面。

　　但是，你们知道的，能钻得了深山、吃得了糟辣椒的航空人，骨子里都是要强不服输的。

　　于是，我的出现被提上了“议事日程”。求机心切的航空人提出要求，让我在2003年底实现首飞，那时留给我的“分娩”时间只有不到两年。这一下，工厂直接变成了日以继夜轮番鏖战的“战场”，以至于每当长辈们回忆起2002年那个寒冷的冬天时，能想起的都是疲惫而充满干劲儿的身影和厂房里那个逐渐显现雏形的我。

▲2003年10月31日，首架“山鹰”总装下线并顺利移交试飞站

　　长辈们更不会忘记，2003年的10月31日，我总装完成，带着大红花被推出厂房，交付试飞站。8个月设计发图，21个月制造成功，贵州的大山里设备老旧，但我的诞生速度依然让大家惊讶不已。

　　2003年12月13日，肩负整个家族期望的我，在贵州成功首飞。

▲2003年12月13日，“山鹰”高级教练机首飞成功

　　从那时起，在贵州的大山里，开始有一个叫“山鹰精神”的说法传出。我的总设计师胡建兴这样解释“山鹰精神”：首先就是敢于拼搏，因为有了这种精神，才能让我们做成一点事，如果当时没有这种精神，以当时的条件是根本不可能干出这型飞机的。

　　我是“山鹰”，使命如山的“山”，鹰击长空的“鹰”。

▲“穿上军装”的“山鹰”高级教练机

　　后来，我真的入伍了，穿上了军装，接过了父亲的教鞭。你问我功夫怎么样？我只能说，我和父亲最明显的不同就是“机头”，我从父亲歼教7的机头进气改成了两侧进气，装上了性能更先进的雷达。这让我有了比父亲更好的“眼神”。我的发动机推力比父亲提升了50%，改出尾旋成功率100%，突破了失速尾旋训练的禁区。从用户训练使用情况来看，我也是目前飞行员训练使用中出勤率最高的新型高级教练机。不仅好用，更皮实耐用，套用如今一句时髦的话，“不是买不起，而是更有性价比”。

▲海军型“山鹰”飞机

　　作为军中“武教头”，我可不只是在学校纸上谈兵，打起仗来，侦察、对地攻击、空中作战这一类的任务对我来说也是小菜一碟。

▲“山鹰”外贸飞机下线

　　我在国内干出了一些成绩后，2016年，我还以FTC-2000这个名字被很多国家邀请“留洋执教”。2018年9月28日，我又升级成FTC-2000G。对于FTC-2000这个名字，我的家人们更习惯、也更愿意从后向前介绍。“2000”表示我是新世纪之初开始研制的，寓意新世纪；“F”和“T”则是从我的性能、功能等进行介绍，指出我不仅是一架新型高级教练机，同时也是一架轻型多用途作战飞机；而“C”则表示“China”（中国），合起来，我就是新世纪里能文能武的中国飞机。

　　我是“山鹰”，走出贵州的山，飞向世界的鹰。