比亚迪使用中文按键这件事本身是中国汽车界里一件令人感到不可思议的事情，因为在此之前，中国找不出哪家汽车企业有这样的操作。这无异于100名士兵同时向前走路，99个迈开了右腿，而偏偏有一个迈开了左腿，所以显得与众不同。

这种改变似乎对比亚迪的发展有推动作用。以目前的数据来看，4月份比亚迪的销量超过特斯拉，映射出中国市场对比亚迪的青睐，但是这种青睐会不会在5月以后延续，这种中文按键是否能够取悦中国民众，依然存在争议。

无论争议如何，比亚迪使用中文按键的做法似乎依然会继续下去，有一点作为战略举措的端倪。其实，很久之前，比亚迪就在标识物的中国化方面做了工作。从2008年以来，比亚迪推出e6(配置|询价)、秦、唐、宋等多款车型，仔细观察的朋友会发现这些车型都是汉字。别人家的车型叫做H5、H6，到它这里，车型被称呼为"唐""宋"，显然已经具有明显的中国化的意识。只是全面使用中文按键把中文化进行得更加彻底而已。

比亚迪坚持用中文的理由似乎也是很简单的，当受到质疑的时候，比亚迪的创始人王传福给出的理由是：汉字是中国文化的根。从中国人直观的角度来理解，这一点很正常，因为按键中文化方便了中国人使用。摆脱了英文的束缚，中国人开车时候看着汉字操作，显然更加方便，因此获得了很多中国朋友的欢迎。这种改革也被称为汽车界的180度变革，即便不能称之为哥白尼的反转革命，但也足够震惊国人。

按键全面中国化，给比亚迪带来了2020年进阶的希望。因为2020年注定不平凡，我们经历了一场可怕的疫情，而在抗击全球新冠疫情的过程中，中国可能是世界上贡献率最大的，中国的国际影响力提升速度很快。在这样的时代环境下，更多的人坚定了中国的信念，当然也就对中文抱有了一种比以往更加强烈的认可。这时候，中文按键的支持力度就大大地增加了，这也能够解释4月份比亚迪何以能够超越特斯拉。

但是，比亚迪本身的外观以及性能上，跟国外的经典车包括奔驰、奥迪等，依然有一些差距。比亚迪的外观上似乎并没有多大的优势，它的倾斜度比较高的前脸以及近乎于平庸的造型总是很难激发起国人购买的欲望。比亚迪是世界的电池生产大牛，但是在汽车的研发上面还是有待进步。所以，依然有一部分中国人可能选择其他的车型。

中文按键这种优势并不能俘虏大多数的人。但是，这种做法对于中国人民而言，是一种很好的改变，它能够方便我们的出现。对中国以及中文的认可力逐渐上升，比亚迪的市场也会持续升温。比亚迪的中国情结可能会帮助它快速成长。2020年如果说汽车界里有一匹马跑得最快，那么它可能就是比亚迪了。