这些年来中国自主品牌汽车有了长足的进步，但仍然会有许多人抱有疑虑的态度和看法。自主品牌厂家们为此想方设法的，研发和制定了各种方案来打消用户的质疑声。而长安欧尚则别出心裁的想到了一个既能展现自己品牌个性，又能突出自家车型品质的市场活动方案。

这次，我们来到了美丽的海滨城市青岛市黄岛区来参加“当红一代”长安欧尚X7全国媒体试驾会的试驾活动，在试驾会的产品解析会上，长安欧尚厂家特意展示了长安欧尚X7的分体拆车件，使我们可以更直观的感受它的造车理念和追求。

拆车现场展示

真实拆车现场，欧尚X7发动机、底盘、轮胎等被全面拆解，车身结构、零部件、炫彩用料等都清晰可见。这次拆车活动在聚焦大量媒体同行高关注度的同时，也体现出长安欧尚汽车以用户为主导，甚至让消费者直接参与产品生产和营销的创新理念，使得长安欧尚X7好材料、好工艺、好性能一目了然。

在市场调研及消费者反馈的信息得知，消费者们对LED大灯的需求是颇高的，但当下很多车型都需要到中高配甚至是顶配才有所配备，这就让消费者不得不花高价才能得到，所以这次全新的长安欧尚X7的LED大灯是全系标配。

中控台内部的结构设计的相当紧凑，各个部件的间隔很小，减少了因零件老化而造成的异响问题，在必要的位置上增加了防震棉，改善NVH隔音降噪的效果。

内饰的材质则采用了100%环保材料，我们所能看得到的有仪表板总成、门板总成、全车座椅、遮阳板和看不到的地方都有环保材料，厂家称长安欧尚X7的车内空气质量评价标准优于国家限值20%。

同时，提到长安欧尚的产品品质，我们有必要先了解其整个生产体系。有“长安”二子作为前缀，长安欧尚共享了长安汽车集团的全球生产系统系、全球供应商体系、全球研发体系、产品试验验证体系和全球研发中心全新模块化MPA平台等多个体系系统，这毫无疑问也是长安欧尚汽车对自家产品品质拥有十足信心的原因。

随后，我们来到这次试驾体验的动态环节。这款新车所搭载的这套蓝鲸1.5TGDI全铝发动机，最大功率为178马力，最大扭矩为265牛·米，达到国六排放标准，并且荣获“中国心十佳发动机”的称号。动力领先同级自主品牌，比肩合资车型。与之匹配的是长安汽车英国研发中心7速湿式双离合变速箱。

具体在城市道路行驶时的驾驶感受，欧尚X7的油门踏板调校的脚感适中，响应灵敏度比较积极，起步的调校行驶风格偏运动，中高速则是一种侧重家用的状态，给人不急不燥的沉稳感觉。深踩油门，动力储备仍然可观，日常驾驶动力已经完全够用，它的整体动力表现无疑符合预期。此外，变速箱整体的平顺性和换挡逻辑调校方面也值得好评。

欧尚X7共有三种驾驶模式：舒适、经济和运动。舒适模式就是普通模式，日常驾驶时转速在2000转左右才会升挡。而在经济模式和运动模式下，变速箱升挡时机会分别提前和延后500转左右。在运动模式下，油门的响应算是比较积极，加速超车的情况下会更为迅猛一些。不过它并没有设置物理按键，需要在触控屏中进行切换。

此外，欧尚X7采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。实话实说，它的底盘表现给了我们很大的惊喜，甚至有点儿超出预期，舒适性方面的调校相较于我以前试驾过的长安欧尚其他的车型发生了质的改变。底盘的整体性非常棒，在弯道驾驶中没有松散的感觉，乘坐舒适性在同级别车型中可以说实属上乘的。

整体来说，其动力输出面对日常驾驶完全没问题，悬架的滤振性表现良好，乘坐舒适性感受不错，这对于整车来说是一个十分有利的加分项。

说到最后：

通过我们和厂家领导的沟通了解到，这款长安欧尚X7将于11月中旬正式上市并公布市场售价，面对这样的一款品质和配置都不错，动力性能也值得好评的车型，真的很叫人心动。另外，还有一条非常重要的信息：长安欧尚X7预售开启15天，订单已经超过1万台。广大的消费者朋友，你们还在等什么呢？

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