“除了吃和睡，天天刷新闻，也关心关心其他事情吧。”比如在短短的春节假期里，其实汽车圈内发生了许多天翻地覆的大新闻。

王者归来：悍马复活

还记得那些驰骋于全球战场的悍马H1吗？在它眼里，世界上任何天谴都是一片坦途。虽然美国在很多地区参与战争的理由都十分牵强。但不能否认，如果没有悍马H1，美军的战场效率绝对会有明显退步。

而至于民用市场畅销的悍马H2与H3，即便在越野能力上无法与大哥H1相媲美，但凭借着唬人的外观与充沛的动力还是成功成为了不少男人的Dream Car。只可惜男人的浪漫总是抵不过现实的打击，由于故障率高且油耗惊人，2009年腾中重工从通用手中收购悍马以失败告终，至此悍马品牌也逐渐淡出了人们的视线。

但就在不久之前，GM突然宣布悍马即将复活，只不过这次它变成了电动车。根据GM的媒体报道，电动版悍马将作为GMC品牌中的一个电动皮卡系列诞生。如果不出意外，将于2020年5月20日发布，并在密歇根州通用汽车的底特律-汉姆特拉克装配厂生产。

目前GMC已经在超级碗上以“安静的革命”为主题发布GMC HUMMER EV车型广告。

明智之举：戴森退回政府拨款

在2019年的车圈大事件中，戴森宣布放弃制造新能源汽车绝对算得上是头版头条了。

如果不是因为这则新闻，恐怕大多数人都知不知道我们眼中的家用电器制造厂早在2015年1月，就启动了代号为Project E的电动汽车项目。在2018年，戴森还曾宣布会于2019年完成首批汽车，并于2021年完成量产下线。

但就在2019年10月10日，戴森表示将要正式放弃汽车项目，将注意力转移到固态电池、感应技术、视觉系统、机器人、机器学习和人工智能等领域。而放弃的原因也非常直接，就是因为不赚钱。

不过这还不算完，英国政府为了鼓励本国汽车制造业，曾在2016年给予戴森780万英镑（约合7040.5万人民币）财政拨款。随着戴森停止研发电动车，这笔款项前些天也被证实已经退回至英国政府。

再对比一些国内单纯为了骗补而存在的电动车企业，可谓是高下立判。

无缘国内：阿斯顿·马丁易主

1月31日，英国超豪华跑车公司阿斯顿·马丁·拉贡达全球有限公司宣布，加拿大亿万富豪劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）将以1.82亿英镑的价格收购其16.7％的股份，并得到董事会席位。

未来，斯特罗尔可能增加持股到20%，以保证阿斯顿·马丁最终募集5亿英镑。只不过同样持币待购、一路陪跑的吉利最终落败，无缘入股这家老牌的英国超跑车企。据路透社报道称阿斯顿·马丁之所以放弃吉利的投资，是因为吉利想在股权收购后对公司做更多根本性改变。

不过有意思的是，外界称Lawrence Stroll之所以收购阿斯顿·马丁完全就是为了他的儿子，也就是现役F1车手Lance Stroll。

当年老爷子为了保全爱子的参赛席位，曾斥巨资收购了印度力量车队，并将之改名为Racing Point赛点车队；而此番收购阿斯顿·马丁之后，他的车队将会再度改名为阿斯顿·马丁车队。

听完这个故事，如果还有人和你说有钱并不一定快乐，那你一定要记得告诉他：是因为你的钱还不够多。

百年传承：马自达创办一百年

在今年1月30日，曾给我们带来无数驾驶乐趣的“东瀛理工男”马自达终于迎来了自己的百岁生日。

从RX-7的转子神话到MX-5的极致操控，马自达在长达百年的发展历程中始终把驾驶乐趣放在首位。不过你们可能想象不到，在成立之初马自达的主营业务竟然是制造软木塞，首款自行机械在1931年才正式面世，也就是后来被南方朋友熟知的Mazda-GO三轮车。

情理之中：奔驰X-Class停产

在2017年底奔驰推出了皮卡车型X-Class，可仅仅过了3年的时间，奔驰就宣布该车型将于2020年正式停产。

其实这台车落的如此下场一点也不令人意外，首先X-Class完全就是和日产纳瓦拉同平台的产物（没错就是国内畅销的日产纳瓦拉皮卡），只不过奔驰在内饰上进行了一系列改动，又对动力系统做出了一些差异化处理。

但在海外市场的起步价要比后者高出1.6万欧元，可以说除了头顶的奔驰标之外，消费者实在想不到还有什么一定要购买它的原因。

总之，在关注疫情发展之外，大家一定要记得同时多关注一下自己兴趣领域内发生的新闻。避免让过多负能量占据精神上峰，雨后必定有彩虹。

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