在7座SUV市场，有这么一款车一直占据不败地位，虽然产品力不是最强，性价比也不是最高，但是喜欢它的人一定是最多，买车要加价，开两年可能比新车便宜不了多少。想必了解的朋友都猜到了，它就是丰田汉兰达(配置|询价)。

作为丰田旗下最受欢迎的中型SUV，现款汉兰达虽然在2018年上市之后一直未改款，并且大部分地区需要加价提车，但是丝毫没有影响到汉兰达的人气和销量。如今，海外版本的全新汉兰达已经上市，预计年底国产版本也将正式上市，那我们就先来一睹新款汉兰达的真容，看看新车值不值得买。

相比现款的汉兰达，全新汉兰达简直是大整容。

新车基于丰田最先进的TNGA架构打造，并且在外观设计上做了很大的突破。新车的前脸采用了全新的设计语言，梯形的大面积进气格栅配合上内部飞翼式的车标设计和鳞片状的内部装饰，衬托出一种霸气十足的既视感。两侧的头灯设计十分犀利，车头采用大量凌厉的线条勾勒出很强的肌肉感和侵略感，相比现款的汉兰达，新车的设计年轻运动了许多。

车身侧面的设计则比较简洁，大尺寸的车身配合上一条平直的腰线，很好的衬托出修长的车身造型。车身侧面最有辨识度的就是车后尾部的设计了，一条流畅的弧线很好的勾勒出了后轮眉圆润的造型。此外，后窗的面积也比较大，不仅使车内第三排的光线更加充足，从外观上看上去也更加大气。

新车的车尾变化也非常明显，远远看上去与现款荣放(配置|询价)的尾部有些相似，但是新车的设计更加激进。整个尾部使用大量锋利的线条，如果你看丰田的尾标，还以为是雷克萨斯的设计。两车修长的LED后尾灯与前脸修长的大灯相呼应，看上去非常犀利。下方采用了隐藏式的排气，底部则为一款磨砂材质的护板，不仅看上去整体感更强，整车的实用性也很大程度的额提升。值得一提的是，海外版车型还配备了原厂隐藏式的拖车钩，但是由于法规的限制，估计在国产后会被取消。

总的来说，新车的外观设计相比现款车型更加运动时尚，也能更好的见过大部分年龄段消费者的审美，可以说这台车即使是年轻人开也不会觉得过时。

走进车内，新车内饰变动还是比较大的。

整个内饰的设计感和层次感都非常强，整个中控台都采用了悬浮式的设计，上面集成了多媒体系统、空调控制系统等功能。中控下方根据车内造型设计了一个开放式的储物空间，可以放手机之类的小物件。仪表盘采用了双联式机械仪表搭配彩色行车电脑的设计，配合上三幅式的多功能方向盘，能够提供不错的驾乘体验。

相比现款的汉兰达，新款车型的尺寸有了一定的增大。新车的尺寸数据为4950*1930*1727mm，轴距为2850mm，相比现款车型，轴距上增大了60mm，自然也在车内的空间上表现了出来。海外提供了7座版本和8座版本可供消费者选择，但是预计引入国内后大概率还是会延续上一代7座的座椅布局。不过在尺寸加大之后，车内乘坐空间尤其是第三排的乘坐空间将会有大幅度的提升。此外，在储物空间上，原本汉兰达的表现就已经比较出色，新款汉兰达在尺寸有所加大后将带来更大的使用空间。

由于新车国内版本还未上市，因此在配置方面我们也未得到确切的消息。不过就丰田一贯保守的态度来说，安全配置自然是足够丰富，全车7气囊、主动刹车、并线辅助等功能应该一个不少。但是过于先进的科技化配置肯定是不会搭载，像自动驾驶、AR导航这些就不用想了。

在动力配置方面，海外版车型搭载3.5L V6自然吸气发动机匹配8AT变速箱，最大马力295Ps；此外，海外版新车还搭载了2.5L的混动系统，匹配E-CVT变速箱。丰田的混动技术相比大家都有所耳闻，新款汉兰达引入国内后，海外版同款的混动车型预计会同步到国内。但是由于现在国内节能减排的政策，3.5L的版本大概率不会进行国产了，应该会被2.0T所取代，不过新款车应该还是会搭载8AT变速箱，在驾驶的平顺性上会有很大的改观。

显然新款汉兰达在各方面都做了不小的升级，外观更加大气时尚，内饰更加上档次，空间表现有不小的提升，也给出了更多的动力选择。如今老款汉兰达依旧处于供不应求的状态，新款上市加价现象大概率会更加严重。不过在中型SUV市场，可选车型并不少，如果打算长期使用，不妨考虑一下其他选择。但是选择汉兰达仅仅作为过渡的话，不失为明智之选，毕竟汉兰达的保值率，那可是神话级别。

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