第一次体验ARCFOX极狐 αT，便也是第一次见到这款高端智能纯电SUV的时候。可以说，这款车型确实如其“破界”主题的发布会，也同时超出了我对这款车的整体期待。

ARCFOX极狐 αT自上市以来，就迎来了多方讨论，上市当天公布售价为24.19万-31.99万元。这样的价格出乎意料又貌似情理之中，出乎意料是因为已经超出了大家对北汽新能源以往的价格认知的一大截，但是再看看他的零部件，各大顶级供应商阵容：麦格纳奔驰大G(配置|询价)团队调教的底盘，SK电池等，价格背后都是这些世界顶级零部件的支撑，再加上最牛逼的技术团队，这么看也算对得起这个价格。

不过话又说回来，供应商好，技术好，价格高不代表就能被消费者喜欢，人们更倾向于看得到摸得着的质感。对于汽车来讲，更是多方面综合因素的组成，这其中，价格肯定占据重要地位。

价格在某种角度是品质的反馈，然而真正的品质还得是需要一番试驾，体验，才能感知他的价值所在。

第一次看到这款车，虽说外观因人而异，但还是要说一下：这款车的外观相对于蔚来的ES6(配置|询价)尺寸稍小，但是不管从前脸还是车侧面，抑或整体角度，这款车并不显得小气，反而很大气，线条的处理更是简单端庄，也满有高端车型的调调。

体验当天，北京还下着雨，朝阳公园金卡纳赛道场地更加湿滑，体验之前还在担心车速太快出现侧滑，车速太慢又看不出来效果。后面在体验之后，才觉得这个担心是多余的，这肯定要归功于对这款车品质的完全放心。

首次体验他的急加速，刹停，时速在达到100KM/h的时候，突然刹停，这时车内感受依然非常稳，丝毫没有车身往前窜的情况，这是之前试驾车型里面没有过的表现，还是给到我很大惊喜。注意：这个时候踩刹车干脆利落，刹车一定是踩到底，这样对于速度的惯性，对于一般车型来讲，肯定是要往前窜出一些，但是体现在ARCFOX极狐 αT，就是很稳。

有了一点安全感之后，开始有点信任这款车，接下来的绕桩急转弯，甚至连续急转弯，ARCFOX极狐 αT发挥出优异的水平。

一般我们遇到紧急情况，车辆有可能会猛的急转弯，但是更复杂的情况是有时候急转弯过去，还要再接着转回来，一来一回非常考验一款车的转向功能以及整体的操控性。ARCFOX极狐 αT凭借出色的转向操控，顺利完成操作。这在我们实际驾驶过程中极具驾驶异议，一方面能大大提高了安全习惯，另一方面提升了驾驶乐趣，一辆电动SUV能做到如此的操控，还是蛮惊喜的。

惊喜三联第三联，就是在凹凸不平的路况，车身稳定性和悬挂的调教可以直接反馈到车内的驾乘人员的状态，之前也做过很多试验场地的测试，在过这种路面时，车辆都是缓缓前行，保证稳定通过，在ARCFOX极狐 αT这里，直接几秒速度通过，悬挂处理的非常nice，对于颠簸路面过滤的非常干净，车内甚至还有些安逸。

经过三个试验场地的测试，我对这款车的好感不是一点点，作为一台注重高端化的智能纯电SUV来说，智能是他很重要的点，在体验了ARCFOX极狐 αT的智能座舱后，瞬间觉得那些顶级零部件供应商的光环有了实际意义。

那让我们来看看内饰到底符不符合新势力的标准，进入轴距为2915的座舱，便能感觉到大空间带来的舒适，随处可见的是皮质覆盖的座椅，和细节部分做工精致，所带来的高端的感觉，关上车门，世界就只剩下你自己，外面的雨跟我无关，吵闹声听不见，这种扑面而来的质感，仿佛看到了生活的美好。

我们再说座舱布局，中控是由20.3英寸的横向超大4K屏拼接而成，紧接着下面是10.2英寸的触控屏，仪表也采用了液晶仪表，配有HUD抬显，看起来非常有未来感，画面清晰，触控灵敏，随便放了个电影感觉了一下画面效果和声音效果，还是非常有质感，大屏和喇叭都是哈曼，品质就不用赘述。而在跟车机系统的操作中，也是反应及时，用起来简单得心应手。

ARCFOX极狐 αT具备L2级自动驾驶功能，支持自动泊车，并搭载12枚超声波传感器和5枚毫米波雷达，保证行车安全。

通过体验，ARCFOX极狐 αT还是给到我很大的惊喜，在高端化这方面，ARCFOX极狐 αT做到了极致。拥有这款十足质感的ARCFOX极狐 αT，你还觉得贵吗？