争做智能电动车普及者,“无人驾驶”能否为威马打赢翻身仗?

争做智能电动车普及者,“无人驾驶”能否为威马打赢翻身仗?
2021-05-06 12:18:25 买车家

在造车新势力TOP4中,或许威马是其中最“煎熬”的一个,在EX5大获成功后,推出的EX6并没能延续良好的销售态势。与此同时,随着蔚来、理想和小鹏不断推出爆款产品,威马也急需一款重量级的产品,来向外界证明自己。

而就在前些时日的上海国际车展,威马果然来了场“大动作”,宣布旗下纯电动中型SUV威马W6(配置|询价)正式上市,新车共推出5款车型,售价区间为16.98-25.98万元,并开启交付。

值得关注是,收看线上观看直播发布会时,威马官方称W6拥有“最实用无人驾驶”,这一点确实引起了笔者好奇,毕竟敢如此宣传自家产品,想来应该是有拿得出手的“真家伙”吧?

那么,作为威马旗下最新的重量级产品,W6 凭借着“无人驾驶”,又是否能为威马汽车打一场翻身仗呢?

先谈背景,威马汽车对外一直宣称的目标是成为智能电动汽车普及者,想做的是智能和性价比兼具的事,可以理解为威马造的车一定要是智能汽车,但价格还一定不能太高,得走平价路线。

那么能不能实现呢?笔者觉得这里面某种角度来说是有些相悖论的。逻辑很简单,因为如果想强智能,那就得用更高阶的算力芯片,堆更多的智能化配置,使用更好的自动驾驶方案,产品还要有差异化,这些都要投入更多的成本,也就意味着车辆的价位一定不会便宜。

蔚来打一开始就走了高端路线,现阶段来看均价40万,有足够的价格空间去堆智能化。小鹏P7均价也在30万左右,包括后来居上的理想,仅靠理想ONE(配置|询价)一款产品,也都超过了威马,且同样有足够的价格空间去堆智能化。

再来看看威马,一直以来扛起威马销量大旗的车型都是EX5,这台车均价在15万左右,而小鹏P7和理想ONE的均价是威马EX5(配置|询价)的两倍,蔚来汽车的均价更是威马汽车的三倍左右。作为率先交付的第一批新势力,蔚来、威马、小鹏同期起步,大家都会拿他们比较,一对比发现,威马汽车的智能相比其他几家弱了很多。

所以这就是为什么很多人觉得威马已经掉队了,整车的智能化水平不如前三家,品牌形象较弱,这也是威马现阶段所遇到的问题,其实更多的是价格所导致的。当然价格便宜不是原罪,但高举智能电动车普及者的大旗,就有点“”名不副实”了。

那么,已经掉队的威马该怎么办呢?当然是想办法履行自己的承诺——智能升级。

这次威马W6宣传的核心tag,是“国内首款无人驾驶量产车型”。听起来确实唬人,但让笔者感到十分诧异的是,或许是碍于初心不能变,16-25万的产品价位下,W6仅使用了5个毫米波雷达,和12个超声波雷达感知道路环境。这样的硬件水平就敢宣称W6是“首款”,而且是“无人驾驶”,而且还是“量产”车型?吹过头难道不怕摔很惨吗?

首先,关于无人自动驾驶,目前市面上的认知还停留在目前是辅助驾驶持续进步,主流站稳L2,部分依托激光雷达陆续装车开始探索L3的阶段,也就是高速领航驾驶辅助。

目前,华为、特斯拉和各大新旧势力都快要量产出来了,比如小鹏率先抢占据激光雷达第一量产车的称号,蔚来的ET7几乎将探头和雷达武装到了牙齿,即使是作为一款燃油车的摩卡,也有了激光雷达,L3级的智能驾驶在今年2月就已经开启路测,且表现不俗。极狐这个搭载华为自动驾驶方案的车型,甚至已经在L4级自动驾驶上宣传上占据一波先机。

对手已经杀疯了,而了解完一圈以后发现,威马W6所谓的无人驾驶,其实不过是在宣传基于合作方百度apollo的平台下的无人自主泊车系统,依靠现有的硬件,宣称是首个量产的L4无人驾驶,但仅限停车场,也就是车辆可以在停车场内实现长距离,跨层巡航,自动寻找车位停入的功能。

令人匪夷所思的是,仅仅一个自动泊车功能,威马将其称之为“特定环境下的无人自动驾驶”。尽管这个功能从场景化的角度来说,的确可以提升在泊车场景下的用户体验。但是以此来开展的所谓首个实现无人自动驾驶的宣传实在过于夸张。

行业内外目前对于无人自动驾驶的理解是可以开上路,在路上实现车辆自己可开。停车当然是行程的一个部分,但这是非常小的一个部分,甚至可以说这是一个附属场景。这个逻辑类似于吃一个汉堡,你只吃了其中一片生菜,然后店里宣布你已经吃了特殊场景下的汉堡,你会不会觉得很无语?

更何况,无人泊车在2021年着实已经没什么吸引力了,前面提到大家现在争破头皮让激光雷达装车,就是为了更加聚焦在城市路况的智能驾驶辅助,如果做不到这一点,智能化驾驶就占领不了高地。而威马在本来品牌就不突出,甚至掉队的情况下,还在针对大家早就玩过不玩的自动泊车,恐怕会越来越难。

所以这次威马W6所谓的无人驾驶的噱头,笔者认为并无法解决威马的品牌困局,威马必须要找到一个自己的明确定位,但目前从新车W6的表现来看,智能和性价比兼具的定位依然矛盾。

论性价比,威马W6的定价的确一如既往的“感人”,但售价20万左右的电动SUV眼下已经是炙手可热的细分市场,前有比亚迪唐等传统车企的扛鼎之作,后有南北大众ID.4家族的联袂登场,论空间、动力、配置不输你,论设计、品控、可靠性还要压你一头。论智能,威马W6仅仅凭借无人自动泊车的噱头,似乎也不太可能在自动驾驶军备赛越来越激烈的2021年打一场翻身仗。

*部分图片来源于网络,如有侵权请联系删除

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