我们听到比亚迪会想到什么，第一低价车型，第二刀片电池技术是其他自主车企无法比拟的。虽然我们的固有印象会觉得比亚迪的车型都沉淀在中低端市场，但是不难发现，随着新能源政策的到来，新能源市场的不断发展，比亚迪在电池技术方面的努力得到了发展的舞台，比亚迪一款又一款的新能源新车也给了市场不少冲击。

从技术层面，对于比亚迪，我们有了更多期待。

比亚迪其实也没让国内消费者失望，此前发布的DM-i系列车型受到了市场极大的认可，无论是销量还是口碑都可圈可点。近期比亚迪要发布高端品牌的消息也在逐渐明朗化，而且更加直接，定位的是50万-80万级别的高端市场，据推测极有可能也是新能源车型，也就意味着其竞争对手可以直面高端新势力车企，将国产WEY、极氪、星途甩在了身后。当然这一切不仅仅只是猜测，来源于对比亚迪技术的肯定。

此前比亚迪在上海车展发布了e3.0平台，主打高性能和高续航为亮点，而且加上我们熟知的刀片电池，一辆新能源车最核心的问题得到了保证，那么其产出最有可能直击蔚来和特斯拉。

另外我们了解到比亚迪将会在常州开设新工厂，而且其新车计划也是面对高端市场，现在已知的是4款新车的代号：EM2、SC2E、EK和UX，轿车、SUV、MPV都涵盖其中，此前一度热门的比亚迪夏也是极有可能成为高端产品中的一员，这一消息让比亚迪备受关注。还有此前也在车展上有过概念车比亚迪GT的亮相，定位超跑，这可能是在试探市场和消费者的接受度。

比亚迪的技术不可否认，但比亚迪的品牌力却有待提高，推出高端车型是否会影响其发展呢，从网友们的反馈来看，大部分人是比较支持的，但希望能换一个名称，由此可见，比亚迪高端车型最终到底以什么面貌面向市场，是比亚迪应该思考的问题。虽然当下的汽车消费环境已经升级，对于国产车型的认知和认可度在不断提高，但是想要打破传统认知可能是一条比较长远的道路。

其实比亚迪的销量和口碑从新能源汽车开始发展就在逐渐良性发展，但其一直是亲民路线无可争辩，如果比亚迪不再亲民，销量会不会一如即往的好，需要市场来验证。但我们还是相信，技术和需求一定是核心竞争力。