在日系品牌中，本田、丰田在混动领域发力，凭借着出色的燃油经济性和驾乘感受提升，备受消费者好评，这也使得目前日系双田在售车型中，混动车型占据了一半的销量。反而日产似乎并没有对混动重视起来，只有楼兰(配置|询价)搭载了混动系统，且处于不温不火的状态，这对于日产来说显然不是一个好消息。

不过目前，东风日产已经向国家工信部申报了全新轩逸e-POWER的相关信息，新车说白了就是轩逸的混合动力版本，预计将在第三季度或者第四季度正式上市。

说起日产这套e-POWER混动技术，并非丰田、本田采用的HEV混动技术路线，而是和理想汽车的增程式混动技术更为相似一些，但也并非完全一样。e-POWER的原理其实很容易理解，内燃机发电，能量灌注给电池，电机抽取电池能量驱动车辆。简单来说，他就是既能做到全时电驱的平顺和静谧性，又能实现加油补能模式，让里程焦虑不复存在。

此外，轩逸身上的这套混动系统采用了HR12 1.2L自然吸气发动机，驱动车辆的则是一台永磁同步电机，最高功率100kW（136马力），比目前在售1.6L车型多了1马力，但是电动机的加速能力在前段非常有优势。电池容量则预计与日产NOTE相同为1.5kWh。

值得一提的是，根据申报信息显示，e-POWER轩逸的百公里油耗仅4.1L，这样的成绩基本上可以与丰田卡罗拉(配置|询价)双擎版的油耗表现相提并论了，所以在燃油经济性上，这款新车的表现也不容小觑。

说完变化最大的动力部分，其实新车在外观方面变化就不大了。根据申报图信息了解到，新车依然延续了日产V-Motion设计理念，梯形进气格栅加上V字形镀铬饰条包边，营造出不错的时尚感。

此外，空间一直是轩逸的拿手好戏，新车继承了燃油版4649/1815/1445mm的三维尺寸，轴距也达到了2712mm，在同级中空间方面可谓是十分宽裕。要知道A+级轿车大众速腾(配置|询价)的轴距也只有2713mm。不得不说一句，轩逸在增添混动版本之前的竞争力就已经足够强大。

轩逸自换代以后，在市场上的表现一直都非常优秀，在紧凑型车销量排行榜中稳居第一，月均销量6万辆。这次混动版本的到来，如果价格合理，或许会成为这款紧凑家轿王者的又一杀手锏。