一边是受上游原材料上涨，车辆售价飙升，一边是车辆品质和服务惹人诟病，现阶段的汽车市场，可以说是冰火两重天。而作为买单兜底的消费者，在遭遇产品消费纠纷时，往往会通过网上投诉的方式寻求解决。

最近，专门收集缺陷汽车产品信息的车质网，发布了3月汽车投诉榜单。3月份共受理车主有效投诉信息10436宗，创历史同期最高纪录，环比上涨19.6%，同比上涨31.8%。这可能和315晚会推动了消费维权意愿有很大关系。3月的投诉榜前十名整体呈现出上升趋势，其中宝马旗下产品占据三席，而几何汽车旗下的EX3(配置|询价) 功夫牛这次又“牛”了一把，蝉联投诉榜首。

市场销量不见长，但投诉量却居高不下。EX3 功夫牛近几个月都快成为了投诉榜的常驻嘉宾了，2月份以352份投诉量排在首位，3月份虽然投诉量锐减至159份，但和其它车型相比仍旧是最高的存在。

投诉这款车的问题主要集中在提不到车、与宣传不符以及变更价格等，作为一款6.88万元起售的纯电小型SUV，功夫牛的订单其实并不算多，迟迟无法交付，可能和产能不足有关，也有可能是因为缺芯以及原材料价格上涨的缘故，导致功夫牛成为卖一辆赔一辆的存在。这种赔本生意，几何自然是没了积极性。

此外，还有车主表示，EX3坚强牛牛宣传时标有车联网功能，提到车后发现不能用，而且整车质保上也有出入，当初上市宣传时是4年15万公里，结果在新车保养手册上却变成了3年12万公里。这种涉嫌虚假宣传的行为，让不少消费者意难平。

宝马旗下的5系、3系和X3进入投诉榜前十，虽然从销量上来看，这三款车型都是同级市场中的佼佼者，但并不代表它们就是完美无瑕的，从投诉信息上来看，这三款都涉及到“烧机油”问题。不由让人联想到3月底宝马车主联合发布的《举报宝马汽车旗下多款车型存在严重烧机油缺陷》维权声明。

从这份声明中可以知道，自2019年之后搭载B48TU发动机的宝马车型，大都出现过不同程度的烧机油、机油报警、进气门和缸内积碳等问题。对此4S店给出的解决方案是多加注机油，或更换气门室盖。但这显然治标不治本。而宝马中国在了解情况下，先是来了一套专业话术，然后表示这属于正常现象。什么时候“烧机油”成为正常现象了？

而关于宣传不符的投诉，则是因为2020款宝马5系(配置|询价)车主手册上明确标有车辆具有OTA升级、语音控制等功能，但在2020年7月份之前生产的车辆都不具备OTA升级功能。不少车主认为宝马这是存有故意隐瞒的嫌疑。

除宝马仨车入榜外，奇瑞集团这次也有两款车型进入到投诉榜前十。作为奇瑞汽车的销量主力军，瑞虎8(配置|询价)其实经常出现在投诉榜中，对该车的投诉主要集中在疑似设计缺陷的“车灯不亮”上。据了解瑞虎8车灯点亮后两侧有着明显暗区，在夜间行驶时容易出现照射盲区，有着一定的安全隐患。对于这个问题，奇瑞表示这种设计符合国内的灯光法则要求。不过有网友透露称，这种车灯问题可以在4S店自费升级。

而奇瑞新能源小蚂蚁不仅售价连涨两次，在3月投诉量上也呈现出明显的增长，投诉量环比上涨66.7%，投诉的问题主要集中在“充电故障”和“空调问题”上。有车主表示车辆由于电池高压漏电，导致充电跳停。去4S店检测时，被告知保养次数不满7次不享受三包服务。自费后发现是空调压缩机绝缘故障。目前有不少车主也遭遇到此类问题，有人认为这是车辆设计存有缺陷。

从这次入榜的投诉车辆可以看到，三大件质量问题依旧如同牛皮癣般甩不掉，但车企的服务问题也呈现出明显上升的态势，比如“提车难”和“宣传不符”等，如果受产能限制，交车时间需要延后，就需要提前和车主进行有效沟通。宣传时也不要为了吸引关注度而过分夸大，实事求是，用经得住推敲的产品力来博得市场好感，用服务拉近车企与用户间的距离，唯有如此，未来的道路才会越走越开阔。

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