继本田CR-V(配置|询价)发布全新换代车型预告后，本田XR-V(配置|询价)也确定，将会迎来了自己的新一代车型，7月31日，全新本田XR-V正式亮相，接下来，我们就来简单了解一下这款新车。

外观方面，全新XR-V采用了更为年轻化的设计语言，前脸部分采用了六边形点阵式格栅，车灯及进气的部分，都采用了大量熏黑处理和镀铬饰条进行装饰，视觉上看有种酷酷的运动感。

车身部分，采用了运动SUV常见的溜背造型，侧面腰线从前往后，延伸至尾灯，使车身有一个较为明显的拉伸效果，不过受限于XR-V小型SUV的定位，相较于尺寸更大的车型来说，视觉协调性方面要略逊一些。而车尾部分则与本田UR-V设计类似，都采用了贯穿式尾灯和隐藏式排气设计，且做了熏黑的处理。

全新XR-V车身尺寸有所增加，具体长宽高为4380/1790/1590mm，但轴距并没有因此而得到进步，依然还是2610mm，这或许也是本次升级，最令人遗憾的地方。

车内部分，本次亮相的新车内饰采用了黑+橙的拼色设计，与大量熏黑饰条结合在一起，显得年轻个性，全新的三幅式方向盘，小巧运动，而悬浮式中控大屏自然也是必不可少的配置，据悉，本次新车将会搭载Honda CONNECT 3.0智能车机系统，以及Honda SENSING安全超感系统，这或将一定程度上提升该车在“驾驶辅助”及“车机交互”方面的表现。

最后，新车的动力系统，将采用代号为L15CE的本田地球梦发动机，或将提供1.5L自吸及1.5T涡轮增压两个版本，已公布的自吸版最大功率为91kw，最大马力124 Ps，与之匹配的是CVT无级变速箱，有趣的是，新款车型发动机的参数，相比现款车型96kW的功率和131 Ps的马力，还有了一丝“倒退”。

也有媒体猜测，全新XR-V或将会增加混动版车型，但个人认为，考虑到XR-V相对入门的定位，本田恐怕不会考虑，大费周折为国产版车型新增这一选项。

综上所述，本次XR-V全新换代最大的亮点，主要集中在外观及内饰部分，在空间实用性及动力等方面，似乎依然没有太大改变，和此前曝光的CR-V类似，有些“新瓶装老酒”的意思，不过，结合2022年这个时间节点来看，也不难理解本田为何会这样操作。

众所周知，目前日系厂商在新能源转型方面进度迟缓，不仅与国内新势力厂商差距较大，甚至连老对手，大众汽车也走在了他们的前面，在压力之下，本田也在去年10月正式开启了“电动化”转型，并发布了纯电动车品牌“e:N”及五款新车，目前已经亮相的就是前段时间，热度较高的e:NS1(配置|询价)。

但从官方公布的数据来看，无论是官标续航、动力系统，还是自动驾驶、车型智能化等方面，e:NS1的表现在一堆电动车里面，还是太过平庸，这与此前本田高调的宣传形成了较大的反差。

在此背景下，本田必须要将资源倾斜到电动车研发上，以尽快推出更好的车型去满足市场需求，本田自然无心在其身上，投入过多精力。

而对于XR-V这种入门级SUV来说，其生存空间，正在受到同价位纯电车型的挤压，很难说，未来它还能坚持多久，因此基于已有的成熟设计，在外观内饰等方面做些“看得见”的改动，似乎是更为省事高效的办法。

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