在今年举行的国际消费电子展CES上，由索尼和本田联合打造的电动车品牌“AFEELA”正式发布，其首款概念车也同步亮相，事实上为了达成上述“造车”的目标，索尼和本田两个品牌还专门成立了一家名为Sony Honda Mobility的合资公司，那么关于这个品牌和新车的具体信息，接下来我们就一起来看看。

据悉，“AFEELA”的首款概念车的量产计划将会在2025年上旬开启，具体交付则会等到2026年的春季，不过该车的首批投放地点会选择北美而不是中国，这一点其实也很好理解，毕竟当前的中国电动车市场竞争激烈，新品牌要想存活下来，难度还是比较大的，因此选择日系影响力较大的北美市场作为突破口，自然是一个更好的选择。

有媒体曝光称，这款由Sony Honda Mobility公司打造的全新电车，是基于高通骁龙数字底盘移动平台打造，而知名游戏制作商Epic Games也会参与其中，并把原本用于游戏开发的虚幻5引擎及相关技术引入，以便于打造该车更好的“数字化”体验，而基于数量众多的先进传感器等硬件基础，该车的辅助驾驶功能等级将会达到L3级。

从官图来看，AFEELA概念车的外观设计比较简约，前脸封闭式格栅、贯穿式的LED大灯以及可发光的品牌LOGO结合在一起，有着较高的辨识度。相比之下，该车的车身侧面没有太多可聊的点，简洁的线条以及隐藏式门把手等设计，在其他新能源车型上都是很常见的元素。硬要说有何特别之处，那“取消传统后视镜的设计”倒是它有些与众不同的地方，当然这种设计我们此前在其他的概念车上也早已见过，不算太过新奇的东西。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4895/1900/1460mm，其轴距刚好为三米，定位为B+级电动轿车，车尾部分也延续了整车的简约之风，只有一条贯穿式的尾灯以及“AFEELA”的品牌标识。车内部分，纯白的极简设计风格是内饰的主格调，配以贯穿式多联大屏以及非常规造型设计的方向盘，显得颇有未来范。

动力方面，官方未公布具体参数，但类似高功率双电机以及四驱系统等配置，应该是不会缺席的，而续航方面也应该会保持一个市场的主流水平。

事实上，索尼和本田是在去年3月左右才公布了合作造车的计划，而双方的合资公司“Sony Honda Mobility”更是于当年6月才成立于日本东京，这段“恋情”之所以发展如此迅速，很可能是由于两者近期在各自领域都表现不佳所致。

去年，受芯片短缺及原材料价格上涨等因素的影响，索尼旗下PS5游戏主机的制造成本一直都居高不下，单机利润低以及整体出货量受限，直接影响到了索尼的盈利。

数据显示，尽管索尼在2021年-2022财年（2021年4月份-2022年3月份）取得了营收总额为9.92万亿日元（同比增长10%），净利润8,822亿日元（同比增长3%）的不错成绩，但对于2022年-2023财年，索尼方面则悲观的给出了8,300亿日元的净利润预期（同比下滑6%），其游戏业务板块的乏力，成为了索尼利润下滑的重要原因。

而本田方面的日子也同样不好过，去年他们在美国仅卖出了98.35万辆，同比下滑幅度高达32.9%，同时他们在电动化转型方面也显得比较迟缓，尽管在2021年10月，本田宣布要在中国开启电动化转型，并发布了全新纯电动车品牌“e:N”以及五款纯电新车。

但从已经上市的“广汽本田e:NP1(配置|询价)”、“东风本田e:NS1(配置|询价)”等车型的销量来看，他们的电动车产品实力还有待提高。

由此可见，索尼与本田的合作是两者基于当前形势下的一次改变和尝试。索尼传统业务的增长乏力，让他们对拓展汽车业务产生了兴趣，而本田也需要索尼这种在科技领域有丰富积累的公司，来帮助他们加快汽车电动化的步伐，甚至是利用索尼的优势，来挖掘一些可以在汽车上实现的创新。

此前，索尼董事长⌈吉田健一郎⌋就曾表示索尼正打算将“PS5游戏机搬到汽车上”，而目前的情况来看，他们也确实正在这么干。有传闻称，本次发布的“AFEELA”新车使用了名为“Metaverse”元宇宙数字技术，包括音乐、电影、PlayStation 5等内容都会被收纳到汽车的娱乐系统中，甚至类似Epic Games这样的游戏平台，也有望被集成到该车上。

就是不知道，到底有几个人会选择在车上打游戏了。

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