在燃油时代退出国内市场，在纯电时代欲返“重楼”？
近日，铃木汽车又有新动向，铃木电气化战略的发布，让铃木的车迷们看到了一些铃木回归国内市场的希望。关于铃木的电气化战略，其宣称将于2030年完成电气化转型，且同步将8款纯电车型推向市场，当然就目前来看，这些车型主要还是面向其本土市场以及欧洲、印度市场。暂时没有对国内市场的明确的规划消息，不过就国内新能源市场的容度来说，我们有理由相信，未来铃木汽车或许会做出改变。
具体来看，近期比较确定的规划是，铃木汽车或将在2024年推出Hustler纯电版、维特拉纯电版以及吉姆尼纯电版三款车型。而2025年或将推出eVX概念车量产版车型，下图为eVX概念车。
这款概念车的外观设计十分有肌肉感，车身线条流畅且充满力量，整体轮廓性很强，再加上高颜值的轮毂设计，概念车的时尚感也不错。其次整体来看新车已经是接近量产车的造型，车辆没有超概念化的元素凸显。另外，该款车型或许是专为印度市场打造，看其车身尺寸也比较符合。
据悉新车的续航能达到550km，或许将取代铃木当下在售车型S-Cross，综合来看实用性是比较强的。
那么对于国内市场，目前铃木汽车的现状又是什么呢？在国内市场还会有需求吗？
其实铃木Across和奥拓两款车型已于去年在国内进行申报，且已完成，后续或将在丰田旗下销售，当然这需要看两家车企后续的合作状况。而我们纵观这几年国内新能源汽车的发展，似乎大家对于“小车文化”的接受度在逐渐提高，比如宏光MINIEV、长安Lumin等诸多车型都取得了不错的成绩，更多的人愿意选择小巧的电车，价格合适，用车花费低，代步优选。因此后续如铃木奥拓以纯电车型在国内市场销售，那么机会或许更大，又有谁不愿意再相信一次曾经产品质量过关、口碑极好的奥拓呢？
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