近日，有媒体报道称，雷丁汽车集团有限公司已被缙云县人民法院列为失信被执行人，也就是咱们俗称的老赖，不过对于这一结果，网友们倒是没有感到惊讶，因为早在今年年初，雷丁汽车就已经表现出了，即将暴雷的迹象。

早在今年1月，雷丁汽车创始人李国欣，就通过雷丁汽车官方账号，发布一封举报信及实名举报的视频，李国欣在其举报信中称，潍坊市昌乐县某官员，通过各种手段逼迫雷丁汽车在去年10个月里，虚报了46.83亿元的企业工业产值及销售产值，不过该内容，很快就被删除，雷丁汽车的官方微博号也随即停更。

而到了2月，网上又突然流传出了一份《江苏经销商给雷丁省市联合调查组的公开信》，在信中，大量经销商控诉雷丁汽车以不正当的运营手段，侵害了经销商们的利益，甚至称雷丁造车从一开始就是一场精心策划的骗局，其控诉的罪状多达数条，其中具体的内容有：

雷丁公司刚刚高调上市就欠产、停产，并且政府贷款、经销商全额货款还在的情况下就没有钱生产，这不符合经营逻辑。

雷丁公司在产品供不应求，全款订单不能生产出来车的情况下，在湖南卫视投入不符合实际的高额费用大肆搞宜传，涉嫌洗线。

雷丁公司在根本生产不出来车的情况下，欺骗经销商让继续再支付车款定车排产，收了经销商更多的车款还是不用于生产，不给供货。

李国欣作为企业创始人，从成立新空壳公司，在新公司里面放弃所有股份、权益，自己跑到国外，注册一些低成本公司，这是从公司运营开始就做好预谋跑路的准备。

在已经欠产半年多，根本无法满足供货的情况下，还去继续欺骗招商，吸收经销商车款，欠所盖章的每家经销商直接造成经济损失近上百万。

而在此事发酵后，雷丁创始人如人间蒸发一般消失了，而雷丁汽车的官方微信公众号也停更在了3月，直到5月6日，雷丁汽车向山东省潍坊市昌乐县人民法院申请破产，他们才重新回到公众的视野，至于创始人李国欣，有传闻称他已移居海外，不过该消息的真实性还有待确认。

资料显示，雷丁汽车的历史最早可以追溯到2008年，早期他们以生产廉价电动车为主并取得了不错的成绩，其2016年至2018年的三年销量分别为15万辆、21万辆、29万辆，在那个还是“燃油车”占据主导的时代，雷丁凭借着低价电动车确实一度占据了低端新能源市场的先机。

不过随着宏光MINIEV(配置|询价)、奇瑞QQ冰淇淋(配置|询价)等车型的强势崛起，雷丁也迅速陷入了危机，尽管他们也推出了雷丁i3、i5、i9等车型试图扭转局势，但却始终未能摆脱“老头乐”的标签，最终在市场竞争中败下阵来。

截至2023年5月17日，雷丁汽车共涉及192起法律诉讼，涉案金额高达2.06亿元，其中，他们作为“被告”，合计被执行的总金额更是达到了7,446.975万元。

如此看来，雷丁汽车恐怕已没有任何翻盘的可能。

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