全世界都不懂马自达，还是马自达不懂全世界。马自达MX-30在北美市场也遭到了停产的结局，这其实算是意料之中，毕竟其从上市开售至今，2年时间仅卖出600辆，销量数据就是市场最好的反馈，纯电车型马自达MX-30的最终结局不言而喻，停售停产，直至无人问津。
其实由此可见，不是国内消费者不懂马自达，而是马自达有几分“孤芳自赏”之意，尽管全球消费者的需求不一样，但马自达总是能精准无误的踩到雷点，也算是一种“实力”。那么，北美的马自达MX-30从品控来看，是为什么被放弃呢？我们一起来看一下。
外观设计，马自达MX-30有颜有料，对开式的后门，特点鲜明，复古且时尚。而且从实用性上也有迹可循，车内空间的问题得到良好的解决，对外观颜值还是加分项。因此，颜值和设计没有大问题，而关键因素是纯电车的核心出了问题。
马自达MX-30的在EPA工况下的纯电续航里程只有160km左右，而该车的售价为3.4万美元，这续航差一点就跌落至五菱宏光(配置|询价)MINIEV(配置|询价)的水平了，但这价格可是天差地别。所以，该车的目标受众到底是谁呢，是谁愿意当“冤大头”，愿意被割韭菜呢，显然只有不明真相的很少一部分人愿意为此买单，因此该车的销量惨淡也算情理之中。
而MX-30似乎也意识到该问题，该款车型在北美停售，但在欧洲等地区会继续售卖，目标很明确，纯电版车型将不再提供，显然，马自达知道自己的问题在哪！继续销售的车型，搭载的是转子发动机作为增程器的MX-30 e-Skyactiv R-EV's，再加上50L的油箱，其续航里程综合来看或能实现600km，满足日常的确够了，更重要的是与此前的160km相比，价值提升了不少。
由此可见，马自达这几年的颓势一切都有迹可循，或许是过于自信，也或许是走在了前沿，但显然，忽略了真正的用车需求。对于马自达的车型，你还有期待吗？欢迎留言讨论。
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