三菱宣布退出中国市场后并没有销声匿迹，不过则是以一则尴尬的新闻引起关注。最近有关多地广汽三菱经销商忙着“大清仓”甩卖处理库存车，且优惠力度不错的报道又再次引起人们对这个品牌的关注。
特别是目前网传广汽三菱老款欧蓝德(配置|询价)，去年9月出厂的车目前10万出头就可以拿下，对比原价15.98万相当于是打6折了。甚至还有“三菱4折清库存车”的消息，面对这样的“薅羊毛”机会，一些最近有购车需求的网友表示了关注，但也担心这些车的性能是否过时，之后的售后又怎么办，这样些的低价欧蓝德库存车是否值得购买？
单说产品来讲，2021款欧蓝德的确有些过时了。外观十分平淡，内饰也十分朴素，各种时髦的科技智能配置几乎见不着。而关键的动力性能也十分一般，2.0L和2.4L自然吸气发动机，型号老旧，2.4L版本的动力只能说刚刚够用，2.0L版本则是基本上只满足代步的水准。而两款发动机匹配的CVT变速箱，也没有迅捷的换挡速度，还有高温过热保护的问题。
但如果真的是6折，甚至4折的价格，老款欧蓝德的性价比又得另说了。虽然没有花里胡哨的配置，基础的功能还是没有缺失，发动机虽然老旧但技术成熟可靠，维护也很省心方便，而且便宜；此外CVT变速箱也足够平顺省油，适合日常驾驶。本来欧蓝德以及三菱产品的质量稳定性也很不错，加上欧蓝德的电子化程度并不高，正常使用也不需要担心故障方面的问题。
大家另外担心的售后服务方面，三菱只是宣布退出中国，但广汽三菱汽车销售公司仍将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股，持续为广汽三菱的车主提供备件和售后服务，确保车主的利益不受影响。所以这方面用户不用担心，广汽三菱这样的负责的态度也值得点赞。
此外，三菱是配件在市面上还是比较好找的，因为之前的销量也还一度挺不错，并不是什么稀缺冷门车型。作为参考，就像铃木退出中国好多年了，目前也依然有雨燕、利亚纳、奥托、北斗星等车型。
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