在“奔驰Smart”品牌电动化转型搞得风风火火之际，宝马MINI也终于迎来了他们的首款纯电版「MINI COOPER」。

近日有媒体报道称，国产版的MINI纯电车型已进入了量产整备阶段，预计今年内将会在国内正式上市，那么接下来的时间，我们就来看这款大家期待已久的纯电版宝马MINI究竟如何，值得注意的是，目前该车信息尚未在工信部官网录入，因此以下车型信息来自于网络，仅供参考。

事实上，这款车型早在去年8月，就已经亮相海外了，至于为何姗姗来迟国内，咱后面再说，而从外观设计来说，国产版车型基本和海外版没有太大区别，使用了官方称之为“迷你至简”的语言，既保留了经典的家族化元素，比如圆圆的经典大灯、如大嘴一般的前杠中网，也使用了一些现代化的科技符号，比如两段式LED灯组。

相较于前脸，尾部的变化则相对更大，类三角形的尾灯以及贯穿尾门的黑色饰条，都有很强的辨识度，当然如果想一眼区分新旧，看看有没有排气管便知。如果用一句话形容这前后设计，那就是，一眼看上去，大家都认得出是MINI，但细看又觉得精致时尚了不少。

来到侧面，车身设计简洁流畅，与前后风格比较搭调，尺寸方面也维持了紧凑的身材，其长宽高分别为3858（3863）/1756/1458mm，轴距为2526，得益于电动车发动机舱的布局优势，电动版MINI虽然尺寸和之前变化不算大，但乘坐空间还是有了很大的进步。

至于内饰部分，由于没有找到相关的图片，我们只能以海外版车型为参考。其中控设计抛弃了传统的仪表盘，进而使用HUD抬头显示系统所替代，关于这个设计，是否会在国内版本标配，还不得而知，不排除国产版入门车型会使用成本相对更低的传统仪表盘，而从使用习惯来说，国内消费者也不太喜欢HUD的显示方式。

当然内饰变化最大，争议最大的部分，其实是正中间，圆圆的液晶显示屏，有人觉得这个设计太突兀，有人觉得挺有美感，反正口碑两极分化比较严重，此外空调出风口采用了一体化的贯穿设计，方向盘，电子档把也是全新样式。

最后，我们再来看看该车型在动力续航方面的配置，参考海外版，预计国产中低配车型，会使用最大功率为130千瓦的单电机，而高配版本则会使用160kW的电机，配合40.7kWh（54.2kWh）的三元锂电池组，可以实现320公里~370公里的理论续航。说实话，这一水平站在2024年的角度来看，还是比较一般的。

以上就是关于全新电动MINI Cooper的部分信息，不知大家看完以后的感想如何，就单论电动化配置来说，确实比较普通，即便该车型所面向的白领小众人群，对于产品价格不算敏感，但在一堆可选新势力产品的面前，MINI Cooper的性价比依然不算高。以目前海外版全新电动MINI Cooper的3万英镑的起售价（约合人民币27.31万元）来说，同价位的紧凑型纯电轿车里，MINI Cooper还真是没啥竞争力。

当然，这主要取决于，国产版MINI Cooper上市后的具体定价，若是溢价相对较低，配置设置相对合理，倒也还算是不错的车型。