1992年，中国企业家李晓华花了80万元，购买了一辆法拉利348 TS，标志着超级跑车正式进入中国，而转眼间20年过去，对于中国消费者来说“超跑”依然是一个既熟悉又陌生的名字。

说它熟悉，是因为自打进入中国市场以来，这种采用中置发动机布局，有着超强性能的车型，就是无数车迷魂牵梦绕的“汽车梦想”。说它陌生，是因为大多数人压根就买不起这种价格昂贵的汽车，以至于大多数情况下，它只是老百姓口中津津乐道的“富哥专属”。

而如今，随着汽车行业逐渐进入新能源时代，电动化技术的成熟及普及，似乎给普通人创造了一个“全民开超跑”的机会。

众所周知，电动汽车的电动机结构在起步时，能够将动力电池里的化学能转换为电流，并使车辆产生巨大的扭矩，其瞬时爆发的能力非常强，体现在驾驶上的感受就是加速非常快，加之没有传统变速器以及复杂机械结构的限制，因此在传动效率上也基本能达到80%以上，而传统燃油车则大多只有20%。

或许在传统汽车时代，一辆加速成绩破8秒的汽车都已经可以算得上是性能车范畴了，若是百公里加速能够低于5秒，那该车的价格必定昂贵，毕竟燃油车在结构上的天生短板，使其必须要在动力系统上堆料才能实现高性能，而如今随便一辆30万左右的电动车，就足以达到这样的效果。

此外，在整车结构上，由于电动车的电池往往被安装在了底盘位置，因此整车的重心比较低，这也使得在车身姿态和操控方面，电动车有着先天的“跑车”基因。

举个例子，百公里加速成绩仅2.9秒的法拉利F8 Spider，曾被誉为是当代车坛的最强超跑，可就在去年的一次表演赛中，被一辆电动版GMC悍马所打败，要知道对手只是一辆身材臃肿的皮卡车。

此外，由于整车能量损耗更低，因此在能耗比方面，电动车也明显优于燃油车。也就是说，在实现相同性能的同时，电动超跑能够带来更低的电耗，或许对于有钱人来说，油费高低并不重要，但对于普通人来说，那影响可就大了，这也是为何在新能源时代，普通人也有能力去消费“超跑”的原因。

此前，哪吒汽车CEO张勇，在接受媒体采访时表示：“我认为这是中国车企发起进攻的最后一个领域，我们现在已经把轿车价格打下来，把SUV价格打下来，把MPV价格打下来，还有一个跑车没有打下来。我们希望通过我们的努力，把跑车的价格打下来。”

而从目前来看，张勇也的确用行动在证明，在电动车时代，每个人都有机会开“超跑”。以哪吒GT(配置|询价)的顶配版580 AWD车型为例，其最大扭矩620N.m，最大功率340kW的参数以及3.7秒的百公里成绩，足以让它在加速性能的层级媲美超跑。

虽然190km/h的最高车速与超跑动辄300km以上的极速相比，还是差了不少，但考虑到该车的售价只需22.68万起，可谓是跑车中的白菜价，那咱还要啥自行车。

不过也有网友表示，厂家推出这种平民超跑没啥意义。毕竟，这超跑卖便宜了，那还能叫超跑吗？普通人买这种车的意义，到底在哪里？那如果普通人不买，这种廉价的超跑又能卖给谁呢？

要知道，有钱人买超跑从来都不只是单纯为了性能，与之相比，品牌影响力以及跑车车主身份或许更加重要，这或许就是“跑车平民化”的一种悖论。

对此，你又是怎么看的呢？