汽车在冬天开暖风费不费油，应该开什么模式玻璃才不会起雾，很多人都在关心这些问题，我觉得，在冬季，车辆的热管理性能才是直接影响到驾驶的舒适性和便利性。对于很多消费者来说，冬季用车最让人头疼的问题就是车内温度调节慢，以及远程启动空调功能的不便。就在前不久，中汽中心对CR-V e:PHEV(配置|询价)做了一次严苛的冬季测试，让我们一起来看看这款车型在极端气温下的表现。

热管理测试（挑战温度：-13.7℃（开启空调时车内温度））

车型：CR-V e:PHEV空调设定：26℃ /风向水平/风速最大/外循环

从-13.7℃到26℃时间：2分50秒（达成少于5分钟目标）

30分钟后车内温度：43.6℃（达成超过40℃目标）

本次挑战赛中，CR-V e:PHEV展示了出色的热管理性能。在短短2分50秒内，车内温度从-13.7℃上升至26℃，升温速度超过了很多纯电新能源汽车。经过30分钟后，车内温度更是达到43.6℃

接着我们再聊聊汽车在冬季会遇到哪些问题，面对这些问题的时候，CR-V e:PHEV会如何应对。

首先，CR-V e:PHEV配备了远程控制系统，驾驶者可以通过手机操控车辆，提前开启空调并将车内温度调整到适宜的范围。这一功能在冬季显得尤为实用，驾驶者无需再忍受寒冷的车内环境，可以在舒适的温度中开始驾驶之旅。

此外，CR-V e:PHEV的空调系统具有快速升温功能，可以在短时间内让车内温度升高，让驾驶者更快地感受到温暖。

其次，CR-V e:PHEV采用了传统的机械式门把手设计，这种设计在冬季实用性极高。相比隐藏式门把手在结冰情况下可能出现的开启困难，CR-V e:PHEV的机械式门把手可以在冬季轻松应对各种恶劣天气，让驾驶者无需担心被冰雪阻碍。

此外，CR-V e:PHEV的发动机设计使得前机盖的积雪更容易融化，减少了积雪对视线的影响，提高了驾驶者在冬季行车的安全性。同时，CR-V e:PHEV还配备了实体的除雾按钮，驾驶者可以通过简单的操作除去挡风玻璃上的雾气和结冰，保证良好的视线，进一步提升驾驶的安全性。

值得一提的是，CR-V e:PHEV车型具备加油和充电两种模式，让驾驶者在寒冷的冬季无需下车充电，提供了更大的便利。这一优势使得CR-V e:PHEV在冬季出行时更加轻松自在，让驾驶者可以专心享受驾驶的乐趣。

综上所述，东风本田CR-V e:PHEV通过一系列实用且人性化的设计，为驾驶者在寒冷的冬季提供了舒适的驾驶体验。无论是提前开启空调、机械式门把手、发动机积雪融化设计，还是实体除雾按钮以及加油充电两种模式，CR-V e:PHEV都以驾驶者为中心，为冬季驾驶带来了诸多便利。在寒冷的冬季，选择CR-V e:PHEV，驾驶者可以尽情享受温暖的驾驶旅程。

在新能源汽车迅速发展的今天，传统汽车正在接受着非常大的考验，小编认为，结合新能源与燃油车的优势，让消费者用起来更省更便捷，才是现在车企应该考虑的问题！