安徽双雄一直是中国品牌汽车的中坚力量，特别是奇瑞，从诞生之时，就因突出的表现，成为中国品牌汽车最具代表性的企业之一。

然而，从2019年12月起，安徽双雄在汽车行业就暂时成为了历史。出手的是“宇宙中心”五道口，但是此“五道口”非北京五道口，而是北京五道口为参与奇瑞增资扩股项目专门设立的基金主体，注册地为位于山东省青岛市即墨区的青岛汽车产业新城，是青岛五道口，其背后的资本是山东高速和即墨城投，增资后，山东资本在奇瑞控股和奇瑞汽车的股比都达到了51%，可以说，奇瑞现在是隶属于山东的地方国有汽车企业了。

成立于1997年的奇瑞，为了生产汽车费了一番周折，直到2001年才推出第一款轿车风云，在中国私家车进程中，奇瑞把握住了机会，实现了第一次的发展，成为中国品牌在市场上占据一席之地的重要力量。23年来，奇瑞将自主创新刻入基因，建立起完整的技术和产品研发体系，产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。

在2005年就进入SUV市场的奇瑞，是较早进入这一领域的企业，领先于绝大多数厂商，但是SUV却一直未能成为奇瑞的主力，直到2018年市场转冷，才逐渐代替轿车为奇瑞贡献了大多数销量。目前，奇瑞SUV销量是其轿车销量的近2倍。2019年奇瑞中国品牌销量逆势增长6.9%，销量增量来自于SUV，其中捷途销量同比增长245%，瑞虎同比增长130.4%。

如今成为安徽汽车独苗的江淮一直踏实低调地发展着。江淮前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂，1999年9月改制为股份制企业，其汽车业务是从商用车开始的，由于中国品牌在商用车市场表现强势，且江淮在轻卡市场表现优异，而进入乘用车市场较晚，所以其乘用车品牌形象较晚树立起来。

2008年江淮以轿车进入乘用车市场，但是那时的乘用车市场对于江淮这个新的中国品牌并不是很友好。从2011 年起，江淮迅速调整产品结构转向SUV市场，以A0级产品成功切入蓝海市场，成为中国SUV市场热潮的获益者。所以，江淮SUV从诞生时起就是其乘用车业务的支柱，成为江淮树立乘用车品牌形象的主力。然而，经过几年快速发展后，江淮SUV于2016年出现下滑，并于2017年出现销量腰斩。作为江淮销量支柱的SUV，2019年销量仅为8.7万辆。

此外，塑造江淮乘用车品牌形象的另一个主力就是新能源汽车，江淮从2002年便开始着手研制新能源汽车，并于2016年开始正式进入新能源汽车市场，目前与德国大众汽车集团建有合资企业，专注新能源汽车领域。

现在提起比亚迪，大家都倾向于将其归为新能源汽车企业，这是因为其电池生产企业的出身，为其奠定了电动化基因。作为2003年才进入汽车行业的“00”后车企，比亚迪遵循着以轿车起步，依靠SUV上量，随后快速进入新能源汽车市场的产品布局战略。从动力类型看，其新能源车型产量已超过燃油车产量，从2018年开始，随着多款新能源SUV车型的上市，SUV取代轿车，成为比亚迪销量最大品类，但较其他中国品牌来说，两者较为均衡，2018年1月-2019年6月，SUV销量为轿车的122.66%。

第二部分 企业篇

第二章  中国品牌汽车企业

第三节 部分主流汽车企业的变化

三、奇瑞汽车

奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞汽车”）成立于1997年1月，是一家从事汽车生产的国有控股企业，总部位于安徽芜湖。公司成立22年来，始终坚持自主创新，逐步建立起完整的技术和产品研发体系，产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。

截至2019年，奇瑞汽车各类车型累计销量已超过750万辆。其中，累计出口超过150万辆，产品出口海外80余个国家和地区，连续16年保持中国乘用车出口第一位。

1、市场表现

奇瑞汽车是最早进入SUV这一细分市场的中国品牌企业，早在2005年，该公司就向市场上投放了紧凑型SUV瑞虎。虽然略晚于长城汽车进入国内都市型SUV市场的时间，但较绝大多数国内汽车厂商都早。但此后数年中，该公司一直致力于发展轿车，而忽视了SUV市场的发展，使其未能如长城汽车一样成为SUV市场的领导企业。

2005年1月-2017年12月间，奇瑞汽车共销售轿车417.24万辆，SUV销量为151.58万辆，后者销量为前者的36.33%。分产品类别看，该公司在2018年之前的车型重心集中在轿车领域，但SUV已经是该公司重要的销量来源之一。

表 9  奇瑞汽车的轿车与SUV销量变化（2018年1月-2019年6月）

和前述的多家中国品牌企业的境遇相仿，当国内汽车消费从2018年开始转冷后，奇瑞汽车的销量开始愈发依赖SUV。数据显示，2018年1月-2019年6月，共销售轿车29.06万辆，SUV累计销量为48.57万辆，后者销量占到前者的167.14%。

2、产品体系与新产品投放计划

经过数年的发展，奇瑞汽车目前已构建起“瑞虎”、“星途”、“捷途”等子品牌SUV车型，在售车型包括小型SUV瑞虎3，紧凑型SUV瑞虎5、瑞虎5X(配置|询价)和瑞虎7(配置|询价)，中型SUV瑞虎8(配置|询价)、星途TXL和捷途X90等。

公开信息显示，奇瑞汽车将在明年推出1款全新SUV车型，其内部代号为T1E；此外，该公司还将对目前产品序列中的瑞虎8和瑞虎5X等2款车型进行升级，推出中期改款车型。

3、产能情况

奇瑞汽车在芜湖、大连等地建有生产基地；并在巴西、伊朗、俄罗斯等国共建有14个生产基地，但主要以组装为主。

奇瑞在总部安徽芜湖有三大工厂，生产乘用车，具备年产80万辆的生产能力。其大连生产基地最初生产瑞虎5及A1两款车型，其中A1车型以出口为主，该基地规划产能是20万辆，目前产能为10万辆。

按照奇瑞汽车的产品规划，预计到2020年时，该公司SUV销量约为35万辆。

四、江淮汽车

安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮汽车”）是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成的综合型汽车企业集团。公司现有主导产品包括：重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车、专用底盘及变速箱、发动机、车桥等核心零部件。

江淮汽车最初的业务是产销汽车底盘，此后，该公司先后进入MPV 及商用车领域，并于2008年时转型进入乘用车行业。该公司是国内最早将乘用车领域发展重点调整到SUV这一细分市场的企业之一。

江淮汽车最初发布的乘用车车型为轿车，市场接受程度不高。于是从2011 年起，该公司调整了产品结构，停产了原先主打的B级轿车，快速转向SUV市场，顺利进入了当时还是蓝海市场的A0级SUV市场。

此外，江淮汽车从2002年便开始着手研制新能源汽车，并于2016年开始正式进入新能源汽车领域，目前与德国大众汽车集团建有合资企业。

1、市场表现

江淮汽车是最早从SUV消费热潮中获益的厂商之一。在2011年时，该公司就明确提出要将SUV作为发展重点进行布局。此后，随着多款“爆款”车型的上市，其SUV销量曾快速提高。2014年时，江淮汽车的SUV销量达7.2万辆；这一数字在2015年时增加到25.33万辆。这种高速增长得益于该公司两款小型SUV——瑞风S3和瑞风S2的热销。前者一度成为2015年小型SUV市场的销售冠军；在2016年的单年销量更是达到19.79万辆。

2012年1月-2016年12月间，江淮汽车共销售轿车36.5万辆，同期SUV销量为62.37万辆，后者销量为前者的170.88%。分产品类别看，自从该公司于2011年做出重点发展SUV的战略调整后，SUV快速取代轿车为江淮汽车的销量支柱。

2016年时，江淮汽车SUV车型销量合计为24.67万辆，较前一年度略有下降，危机已经隐隐出现。2017年时，江淮汽车在乘用车市场的发展态势掉头向下。受产品老化，行业竞争激烈等因素的共同影响，江淮汽车当年SUV销量“腰斩”。上一年度的绝对主力瑞风S3销量仅为5.35万辆，降幅达到73%；另一主力车型瑞风S2销量也只有2.46万辆，同比下降48.7%。两款车型销售转冷直接导致该公司当年SUV总体销量只有12.13万辆，较前一年度减少55.96%。

在汽车消费从2018年开始转冷后，江淮汽车的燃油车销售愈发低迷，和悦系列轿车的月销量长期不足千辆；而纯电动轿车的销量尚可。

2、产品体系与新产品投放计划

目前，江淮汽车在售的搭载汽油发动机的SUV包括3款小型SUV瑞风S2、S3、S4，两款紧凑型SUV瑞风S5、S7，以及纯电动版本的瑞风iEV4、Iev6S等。

公开信息显示，江淮汽车下一步的发展重点将转向新能源汽车，在电动化平台基础上开发下一代的轿车、SUV产品。据悉，该公司计划在两年内推出6款新产品，囊括小型到中大型SUV和轿车产品。为此，该公司自主开发了全新模块化平台JE-GS，能覆盖从A0级到B级SUV、轿车和MPV等不同车身形式，同步匹配搭载纯电动、燃油车及混合动力等多种动力。

3、产能情况

根据江淮汽车在上市公司年报中披露的信息，该公司现有乘用车生产工厂4个，产能合计为45万辆。其中，乘用车一厂的产能为6万辆，二厂产能为12万辆，三厂总投资近30亿元，主要用于生产江淮汽车全新的第二代乘用车产品，产能为24万辆；四厂的设计产能为10万辆，目前具备年产3万辆SUV等车型的能力，是为蔚来汽车代工生产电动汽车的工厂。

从江淮汽车的产品规划看，如果该公司不能再重现2015-2016年时的瑞风S3那样的爆款车型，乐观预计到2020年时，该公司SUV车型销量能达到6万-8万辆。

五、比亚迪汽车

比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）最初是电池生产企业，于2003年1月收购秦川汽车，进军汽车行业，确立了燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车三个发展业务。经过10余年时间的发展，比亚迪目前旗下有2家拥有汽车生产资质的企业：比亚迪汽车有限公司和比亚迪汽车工业有限公司。

从产品开发思路看，比亚迪以轿车起步，依靠SUV上量，随后快速进入新能源汽车市场。从动力类型看，该公司的新能源汽车车型产量已超过燃油车产量，其产品覆盖了从6万元到33万元的价格区间，A0级到B级轿车、SUV的细分市场。依靠着新能源汽车销量的快速增加，比亚迪在2018年实现销量逆市增长，较前一年增加22.5%。

1、市场表现

2005年1月-2017年12月间，比亚迪共销售轿车352.76万辆，SUV销量为90.86万辆，后者销量为前者的25.76%。分产品类别看，该公司在2018年之前的车型重心集中在轿车领域，但SUV已经是该公司重要的销量来源之一。

表 10  比亚迪的轿车与SUV销量变化（2018年1月-2019年6月）

随着比亚迪在新能源汽车领域的深入发展，该公司投入了多款纯电驱动或插电混动的SUV车型，这些车型带动着比亚迪销量增长的同时，也改变了它的产品结构。2018年1月-2019年6月，共销售轿车24.54万辆，SUV累计销量为30.1万辆，后者销量占到前者的122.66%。

2、产品体系与新产品投放计划

比亚迪的产品体系非常有特点，层次感强烈。

在A级以下市场，该公司主打车型为“元”，主要面向非限购城市有代步需求的实用主义者；在A级车市场上，该公司主打“秦”、“宋”等车型，主要面向限购城市有车牌需求的实用主义者；而在B级市场上，该公司主打的是“唐”系列SUV等车型，未来将上市“汉”系列等，强调产品的动力性能，意在代表中国新能源汽车技术的最高水平，提升品牌形象。

3、产能情况

比亚迪目前在深圳、西安、长沙等3地建有生产基地，总产能超过80万辆。

其深圳坪山基地具有30万辆整车生产能力，可共线生产汽油车、插电式混动车型和纯电车型。西安基地具有20万辆整车生产能力，比亚迪预计在西安投资20亿元将产能增加到40万辆。其长沙基地具有10万辆整车生产能力，比亚迪计划在长沙投资30亿元，将电动汽车产能提高到30万辆。

2019年4月，比亚迪宣布在江苏常州规划建设年产40万辆新能源整车及核心零部件产业园，该主要生产王朝系列、e平台系列车型。

从比亚迪的产品规划看，预计到2020年时，该公司将能够达到年产销30万辆SUV的规模。