已经记不太起第一次见到雪铁龙C6(配置|询价)这款车究竟是什么时候,但如果追溯它的历史,可能有些朋友十几年前就见过它,甚至那个时候你连雪铁龙这个品牌都不太了解。不过你不能否认,现在的雪铁龙虽然衰败,但是曾经它是第一批进入国内的汽车品牌,而且家喻户晓深受喜爱,不然C6这款旗舰轿车也不会宣布国产,可让雪铁龙没想到的是,国产后它反而一落千丈不如当年。而在今年6月份,我们再次迎来C6车型的升级,主要是为了满足国六排放标准,也包括动力参数上的调整,但是目前来看它的前景还是不太可观。
从市场销量来看,我们都是从最后往上找它,因为每个月可怜的数百台实在不会引人注目,果然在9月份C6仅售出223辆,而今年1-9月它的累计销量还不足2000台,1692辆的表现甚至还不如亚洲龙、辉昂等同为旗舰轿车的竞品月销量,由此可见它们之间的差距。其实雪铁龙C6的实力非常强,在法国它是标准的总统出行座驾之一,而且如今它的价格也非常亲民,18.99万起顶配27.59万元,更何况这个价位与实际成交价格还有2万左右的浮动,如此一来25万买台顶配C6,不比亚洲龙更划算?不信咱们接着往下看,它比辉昂都有面子。
但凡说起法系车,现在很多人都喜欢将它和个性联系在一起,因为设计师总是不按套路出牌,给人的感觉是天马行空,绝对是时尚界的领头羊。但是C6毕竟是品牌的旗舰轿车,所以我们感觉到它还是更显沉稳大气,规规矩矩的设计或许没有雪铁龙其它车型惊艳,但是保证大家更认可它,对于一款定位较高的中型车而言,这是必不可少。但其实细节还是很值得推敲,比如双条幅贯穿式中网设计,配合两侧“隐藏式”LED大灯组,视觉效果非常有质感,展现出设计师超高功底。
如果你觉得亚洲龙之所以被认可是因为它的定位,那么君越是不是应该更火才对?其实C6的价格是和迈腾相当,但是尺寸却不比亚洲龙差,4980*1858*1475mm的长宽高在标准B级车中是最佳水平,2900mm的轴距更是无可挑剔,如果你有幸体验过它的后排,行政级待遇真的一点不夸张。而从侧面设计来看,简约的造型辅以不多的硬朗线条,圆润的曲面带来非常饱满的视觉效果,以及精致的18寸轮毂,都保证C6的气场不比辉昂差。而尾部设计最大亮点则集中在灯组部分,全LED光源让内部结构更加灵动,点亮后辨识度够高,但排气布局略显遗憾。
这个时候咱们走进内饰,如果是以图片中的车型为例,那么它的豪华感完全可以媲美BBA。首先是中控台的设计,多为矩形元素有效提升了它的沉稳与大气感,从方向盘再到空调出风口,行政级轿车的风格一览无遗,但是做工和用料的出色或许才是它的亮点。千鸟格Nappa皮、实木、镀铬、钢琴漆等不同材质的相互搭配,营造出不符合这个价位的豪华感,再配合12.3英寸全液晶仪表、四温区自动空调、11扬声器等配置,谁能说它坐上去不比天籁舒服?当然舒服与否不能只看配置,还有座椅设计和材质。
其实大家都在吐槽法系车底盘不符合主流,但其实它的调校非常偏向舒适,而且座椅设计比较宽大,再者C6又是旗舰定位,对比天籁肯定不会弱。而且后排座椅拥有加热、通风与按摩等丰富的舒适性配置,甚至连靠背角度调节都有出现,在同级都是属于罕见配置,再看座椅设计你也能感觉到它出色的舒适性。
最后来介绍一下它的动力,1.6T和1.8T两款发动机没有任何意外,但作为这个尺寸和级别的车型,1.8T肯定是最低要求,但它的调校不比2.0T差。211马力和300N·m的参数匹配8AT变速箱,百公里加速约为8.5秒左右,但是制动成绩仅为37m,这么看肯定是符合主流,最起码比亚洲龙更有劲。而从实际驾驶体验来看,动力输出平顺性极佳,即便是频繁加减速也不会感受到顿挫,包括时速上来后的隔音效果,都有着同价位最好的体验。
总结:但很遗憾,最终要说的是C6并没有获得消费者认可,即便现在看来它实力出众,可是大家宁可选择迈腾、雅阁或者是亚洲龙,也不会考虑25万买顶配的C6,这是为什么?
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