日前，2019年12月及全年轿车销量排行榜出炉，朗逸(配置|询价)加冕12月月度和2019年年度紧凑级轿车冠军，许多人都被朗逸强悍的实力圈粉，紧随其后的是轩逸(配置|询价)和卡罗拉。三款车不但是这个级别市场的老兵，它们还是这个级别市场最为均衡的车型。不过和这三款车比起来，它们曾经的对手——标致301似乎已经掉队，12月仅卖出5台，全年也不过卖出4845台，这个成绩可以说非常差了。那标致301这款车到底怎么样？为什么会销量这么惨淡呢？

首先标致301的外观看上去比较帅气，属于中庸的设计风格，而且它的整体车身轮廓也是比较紧凑不大不小，在这个级别中车内空间也是中等水平，总体来说比较均衡。

标致301的前脸设计参照标致家族式前脸设计，总体设计语言和标致408(配置|询价)和老款508比较相似。301的中网采用了倒梯形设计，黑色底纹设计看上去比较有质感，中间的标致车标在黑色中网映衬下显得非常帅气。

标致301的中网外沿为一圈镀铬饰条，这根饰条也给整个前脸增加了几分豪华之气。标致301的车灯并没有和中网相连，中间空隙留白反而给它的前脸增加了几分张力。不过很遗憾，301的车灯并没有LED光源可以供选择，这在当下同级别车型对比中比较落后。

标致301的车身轮廓比较中规中矩，从老款车型到现款车型，标致301在轮廓和尺寸方面都没有变化。其4442mm的车长，2652mm的轴距，即便是和新款轩逸朗逸相比较也毫不逊色，不过法系车在空间利用上不如日系。

标致301的车尾设计非常简单，除了标致最新的狮爪尾灯之外，我们几乎找不到新鲜的东西，作为一款起售价8万的车子，标致301要盈利势必就要在某些地方有节省成本的设计，很显然它的车尾设计就有这样的考虑。

如果说标致301的外观设计算是中庸和马马虎虎的话，那它的内饰应该就是不及格了，配置偏低只是它内饰不够好的一方面。事实上，标致301的内饰布局、配色以及用料，都和同级别车型没法相比。而且在一些配置上，标致301也比较随意和简单。

标致301没有电子屏，甚至连小屏幕都没有，在其他车型布置电子屏的地方，标致301用了一个储物槽代替，不过这个储物槽尺寸太小，基本放不了多少东西，实用性不大。

储物槽的下方是收音机系统调节版，但是屏幕也是太小，和一个计算器差不多大，这样的屏幕也没啥用。面板上密密麻麻的摁键太多，观察和操作都不方便，不利于开车盲操作。

标致301的空调面板为三个旋钮组成，旋钮的阻尼感比较好，使用也比较简单容易上手。除了三个旋钮之外，标致301的内外空调循环居然是一个类似拨杆的设置，这种设置在上世纪90年代的车上比较常见，没想到出现在了标致301上，确实让我感到有些意外。在这个竞品车型都已经用上了触屏的时代，标致301显得过于落后了。

标致301的档把和手刹都沿用了C3-XR上的设计，介于标致和雪铁龙是一家，似乎这也没什么问题。只不过这两款设计的实用性不是很好，尤其是手刹因为过于短，拉起和放下都不方便，算得上是标致雪铁龙设计中的一个败笔了。

标致301的后排腿部空间比较宽裕，横向空间超过了1.74米，坐三个壮汉不成问题。不过它的座椅不能调节，而且头枕也不能调节，这就让它的后排实用性大打折扣。加之这款车后排没有扶手设计，乘坐者的胳膊无处安放，长途旅行中势必会比较难受。

标致301的动力总成以经济为定位，1.6升自吸发动机，搭配6速手自一体变速箱，变速箱虽然比较给力，奈何发动机最大功率只有86kw，因此它的动力储备实际上是比较一般的。

总结：标致301目前只出到2018款，也就是说它两年没有更新过了，这对于一台入门级轿车来说，似乎不是一件好事，结合标致雪铁龙萌生退出中国市场的想法，标致301这款车型能否延续下去，似乎都成了问题，如果它今年还没有新款上市的话，恐怕未来堪忧啊。