2019年正式结束，眼下我们就要迎来一个崭新的2020年，不知各位观众是否已经提前许下自己的小心愿。但是就在年底这一段时间，对于很多车企而言是有悲有喜，各种事件层出不穷，导致很多品牌的声誉受到影响，比如前段时间最火爆的帕萨特(配置|询价)安全碰撞测试结果，就让很多帕萨特车主想要退车。虽说12月份销量中，帕萨特的成绩不算差，但是谁能保证继续发酵不会让2020年销量下滑？毕竟当年的CR-V就是很好例子。但是大众不安全，我们可以选择其它品牌的车型，今天就有卡罗拉(配置|询价)来打脸大众，它要用10万级紧凑型家轿车来告诉大众，何为安全。

曾经的德系是安全可靠的代名词，但如今日系好像已经成功逆袭，1月20日，中国保险汽车安全指数管理中心按照《C-ISAI管理办法（2018年版）》规定，完成了2019年第二批第八款车型——一汽丰田全新卡罗拉车型的全部测试评价，并且发布了关于该车系的测试结果。先不说它结果如何，大家觉得卡罗拉会取得什么样成绩？可能不了解它的人，觉得能够及格就很不错，毕竟是一款比较入门的紧凑型轿车，帕萨特怎么说也是B级车。但是如果你知道，丰田现在让旗下车型开始采用TNGA全球架构之后，可能会觉得全新卡罗拉可以取得优秀。

值得一提的是，中保研测试车型基本都是低配，所以全新卡罗拉被测试的车型为1.2T S-CVT GL先锋版，在安全配置上有主副驾驶正面安全气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘、驾驶席膝部气囊，以及前碰撞预警系统和自动紧急制动辅助系统。这么一介绍，大家可能觉得这是高配车型，毕竟按照朗逸来看顶配车型才好不容易配备主动刹车。这就体现出全新卡罗拉采用TNGA架构的好处，现如今丰田已经把全系标配全方位安全气囊作为所有车型常态，甚至让主被动安全配置都覆盖了车系所有车型，高配车型更有车道偏离预警等功能。

而碰撞结果显示，全新卡罗拉在耐撞性以及维修经济性指数方面，取得了较差（P）评价，主要是因为维修经济性得分太低。可能这个时候大家又会觉得，维修经济性太低不就证明它碰撞会导致损坏成本高，侧面反映它的车身刚性不够，其实不然。这个测试是在15km/h低速状态下，正面与尾部分别进行测试，尤其是卡罗拉配备了主动刹车等安全配置，如果损坏肯定要花费比较大的成本。如果想要验证车身是否足够安全，我们应该来看25％偏置碰撞结果，而这一项全新卡罗拉取得了G，也就是优秀。

值得一提的是，正面25％偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四大项内所有细分项目，全新卡罗拉均获得了G评分。我们也可以通过官方给出的碰撞测试图片来看，相比帕萨特同样的测试，全新卡罗拉没有任何让人不满意的地方，最起码A柱没有任何问题，包括侧面碰撞中，新车安全气囊都能很好的保护乘客。其实大家可能不知道，丰田如今已经在中保研测试了五款车型，而且每次评价都是G，最起码在现在，没有车企可以在碰撞测试中像丰田一样“一视同仁”。

现如今全新卡罗拉的销量已经稳步增长，比如12月它就售出31372辆，成为轿车市场销量第四名，全年累计销量近35万，对比宝来、速腾(配置|询价)等同级车型丝毫不差。而且大家要知道，卡罗拉是在没有任何优惠情况下获得这么高销量，而德系或美系车现在的指导价已经成为摆设，实际提车价起码低3万左右，如此一来销量高也不是没道理。但话说回来，既然是家用车，大家更应该以安全为主，这也是中国消费者一直最看重的问题，虽说卡罗拉要比朗逸贵不少，甚至和速腾优惠后的价格差不多，但品质也对得起这个价不是？

总结：在消费者心目中，日系和德系其实都差不多少，但是在严格的测试下，每个品牌的优劣已经展现，如今大众在售车型销量都很高，但是测试车型并不多，而且取得的成绩都算不上同级最佳，这个时候我们是否应该反思，销量高一定意味着自己的选择没错吗？当然，我们更希望所有车型都能达到最佳，再让消费者进行“纠结”的选择。