是从何时起，国内汽车市场开始注重新能源领域呢？应该是从各大自主品牌纷纷推出纯电动车型，一大批造车新势力的出现说起。前两年，全球新能源市场都处于萌芽期，国内市场因为消费群体庞大，所以比较受重视，加上部分政策的倾斜，都导致了纯电动汽车高速发展，所以各行各业都要分一杯羹，这也是所谓的“造车新势力”。而其中，互联网大佬投身新能源领域最为突出，比如最近还在折腾的贾跃亭，或许也就是从他开始，导致很多新势力不被认可，毕竟汽车这个领域并不是有想法就能成功。

所以近两年，像威马、小鹏、理想等品牌，都是比较有知名度，而像哪吒、天际、赛力斯等不算知名的品牌，更是数不胜数。但即便是略有知名度，想要取得高销量还是很难，因为市场都被传统车企的新能源车型把控，比如比亚迪旗下的纯电动汽车、广汽旗下新能源汽车以及特斯拉等来自海外的高端纯电动汽车，在技术以及品牌形象上更有优势，所以市场认可度也更高。所以放眼全球，只有特斯拉算得上半路出家最成功，毕竟它现在的市值已经非常恐怖，其销量在全球数一数二，可国产品牌就没有能媲美的吗？

我想蔚来其实是一个很棒的国产新能源品牌，它也同样是造车新势力中的一员，目前旗下共有两款车型在售，分别是ES6(配置|询价)和ES8。而根据目前得到的数据来看，蔚来也确实取得了非常出色的成就，比如7月2日，蔚来汽车公布最新的月度交付数据，在6月份共计交付3740辆新车，同比增长179％，继5月再次突破月销量记录，从3月以来也是第四个月实现环比增长。而整个第二季度，蔚来交付10331辆新车，也是首次实现单季交付数破万，而其中ES8在6月份贡献1264辆，自从2018年6月开始交付，累计交付22938辆。

这一组数据不难看出，蔚来虽说市场被网友吐槽，但其实销量还真不错，而且还有一个前提，那就是蔚来ES8(配置|询价)的售价并不算低，44.80-62.40万元的定位，绝对称得上国产SUV的最顶端车型，但即便如此两年时间有这个成绩，确实让人非常敬佩。但是别忘了，蔚来后来又推出了一款全新SUV，它的定位相对低一级，是一款中型SUV，叫做蔚来ES6，官方指导价35.80-51.80万元，进一步满足多数消费者对ES8高价的不满意。而它上市后，确实成为了品牌销量支柱，比如6月份交付2746辆，自从2019年6月交付，累计交付23144辆。

由此可见，蔚来ES6的产品力确实恐怖，一年时间获得这个成绩，看来蔚来是时候考虑一下，ES8的定位是否有些过于膨胀，如果可以提升一下细节配置和续航里程，我相信它还是很有销量翻倍的希望。不过既然蔚来ES6现在是关注重点，那它为何会比ES8更容易得到认可呢？毕竟选择中高配车型，价格也不算低，这还得从纯电动车型最重要的续航上说起，而这也是ES8车型的槽点。以2020款ES6车型为例，它提供420km、430km和510km三种续航，有两种不同功率的电机，百公里加速低至4.7秒。

所以不少消费者才会心动，毕竟45万左右预算，买一台续航510km且百公里加速低至4.7秒的中型SUV，ES6的轴距也达到了2900mm，完全符合一般家庭的用车需求，关键是这款纯电SUV的续航里程很真实，实测城市低速巡航可以达到500km左右，即便是高速也能控制在380km左右，这样的成绩哪怕是特斯拉旗下车型，没有高价格也很难做到。所以我们也认为蔚来有希望在未来成为中国版“特斯拉”，不过现在Model 3(配置|询价)也完成了国产，它还是有很大压力。

尤其是如今车市环境压力更大，所以蔚来需要付出更多努力才行，不过目前来看它传出的消息还都是好消息为主，比如4月底获得了70亿元战略投资后，蔚来已经在全国开设127家门店，覆盖全国83座城市，但这肯定还远远不够，比如很多三四线城市就没有被选中，或许是因为消费者购买力，也可能是当地汽车市场环境等原因。

总结：我们希望每一个国产新能源品牌都可以得到市场认可，但显然不太现实，毕竟市场竞争优胜劣汰，所以得时刻保证自己产品力，即便是蔚来目前状态较为不错的新势力，面对比亚迪、特斯拉、北汽或广汽等品牌的新能源车型，还是压力十足，所以希望蔚来可以在未来带来更多像ES6这样“香饽饽”的车型。