由于在去年完成了中期改款，奇瑞旗舰SUV车型——瑞虎8(配置|询价)在上个月完成的年度改款中，并没有得到多少外观、内饰设计上的优化。可是它的配置等级却得到了全面提升，其既覆盖了车舱之内的细节装饰与工艺设计，也包括了不同细分型号当中的功能配置。更重要的是，此次升级优化还将会出现在核心总成中，这的确是令我们没有想到的。

动力总成不变，底盘悬架再提升

从核心总成来看，1.5TCI发动机与1.6TGDI发动机并不在调整范围之内，从动力参数到响应逻辑都没有明显变化。重要的是，在这台车身长度达到4.7米的入门级中型SUV当中，1.5TCI发动机并没有成为动力输出方面的拖累。无论是与6MT，还是与6速双离合变速箱匹配，瑞虎1.5TCI型号的起步响应都非常积极，而且在升级为第三代1.6TGDI发动机之后，以197Ps/290N·m数据在同级别产品中占据优势的瑞虎8，也会在格特拉克7速湿式双离合的支持下，成为加速性能方面的一把好手。

那么，既然发动机与变速箱没有丝毫改变，核心总成的升级体现在哪儿了呢？答案是底盘。

前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，是一个较为标准的四轮独悬组合。不过，针对旧款车型滤震能力欠佳的问题，奇瑞在这次改款中专门强化了后悬衬套。这使得瑞虎8不仅能够在坑洼路面过滤掉更多颠簸震动，同样也可以在通过弯道时实现更稳定的横向支撑，从而改善动态操控环节的体感舒适度。

此外，奇瑞还针对旧款瑞虎8用户反馈的一些问题，进行了针对性改善。

高速公路上的风噪与不平整路面上胎噪，是旧款瑞虎8身上最明显的短板。而在完成悬架衬套升级的同时，奇瑞也对瑞虎8整体的NVH性能进行了优化，加厚A柱、改善隔音填充等改造，使得2020款瑞虎8有效降低了整体噪音与振动对乘坐环境的影响。

自动挡车型更显档次性

换挡机构成为了受自动挡车型上最明显的调整区间，相比于被批布局不合理的手动挡远端挡把设计，1.6TGDI自动挡车型的档把会更加靠近主驾驶位置。而这种近距离挡把，将在换挡机构的远端预留一个闲置空间，并在部分型号中变为当下十分流行的手机充电板，这会让移动电子设备续航变得更便捷。

与此同时，自动挡车型的档把样式也会显得更具档次感，这种从去年开始启用的电子挡把设计，会帮助本身就拥有换挡速度优势的双离合，变得更为高效一些。

内饰工艺升级，处处体现人性化

再从车舱内饰来对比旧款车型，改款车型的内饰装饰材料进行了许多细节上的调整。

首先，车辆中控台上，横向穿越的反光亮色装饰条从高抛光设计更改了了银灰色，更暗一些的金属色泽会让其更符合当下的流行趋势。配合高顶配车型当中本身拥有的木纹装饰挡板，瑞虎8车舱档次感会有所提升。

其次，换挡机构除了镀铬金属装饰条与黑色烤漆装饰板外，其边框包围更换为了带有缝线的软质地材料，这会有效避免用车过程中，包括水杯、手机等硬物对换挡机构边框的磕碰。

最后，本身就拥有一个889L（最大容积为1930L）宽大后备厢的瑞虎8，现在在储物包围中还使用了更大面积的植绒材料，它可以让一些贵重物品的存放变得更安全一些，也能够降低因为车身颠簸、摆动等状况而导致的易碎物品安全隐患。

当然，空间性本身就是身为中型SUV的瑞虎8的一大优势，其在乘坐空间已经达到日产奇骏(配置|询价)水平的同时，更在储物实用性方面大大超越了后者（奇骏后备厢容积为700L）。

细分型号增配明显

至于说具体细分型号的配置升级，1.5TCI时尚版将会获得倒车影像系统与全景式天窗；1.5TCI/1.6TGDI精英版在保持价格不变的情况下，将会把倒车影像升级为360度全景影像系统，奇瑞为之安装的超清广角摄像头，使得其能够大大增强倒车、错车过程中的车身安全；至于身为高配车的1.6TGDI豪华版，则会得到感应式电动尾门与隐藏式行车记录仪，它们将分别在用车豪华性与安全性方面实现增强。

评在最后

可以看到的是，在去年卖掉了116,494辆的瑞虎8，作为当前奇瑞品牌为数不多的同级市场一线畅销车型，其已经成为了整个集团保持曝光度、稳定销售量的绝对主力。而此次2020款瑞虎8虽然只是一次年度改款，但多达28项的配置升级，足以说明奇瑞对它的重视程度。而对于消费市场来说，门槛低至8.88万元的瑞虎8还能够完成增配，自然是一件喜闻乐见的事儿，其也必将帮助奇瑞瑞虎8继续在国产中型SUV市场保持一线身份。