随着生活水平的不断提高，不少朋友在买车的时候，也有了更高的要求。只要是预算相对充足的情况下，都会首选豪华品牌出品的车型。毕竟档次高面子足，这点毋庸置疑。尤其是近几年来，不少二线豪华品牌的涌入，也给我们带来了多重高性价比选择。不过虽然可供我们的选择越来越多，但回到销量层次上，失败者同样不在少数。就比如今天要说的这款豪华中级车，英菲尼迪Q50L(配置|询价)就是例子。

奥迪A4L(配置|询价)同级，Q50L标配奔驰引擎才卖20万"/>

作为日系豪华品牌之一的代表，也是日产的高端品牌。在国内市场中，一直都是小众形象存在着。正所谓要想在品牌为王的市场站稳脚步，不被消费者所认可，甭管产品力多强，性价比多高，都不会有傲人的销量。很显然，出自小众品牌的英菲尼迪Q50就是这般写照。目前2.0T舒适版，实际成交价已经跌至20万左右。那么抛开销量层次，实际产品力到底咋样，还有没有购买的意义和价值呢？

其实我对于英菲尼迪旗下的车型，一直都有好感。尤其是外观设计上，虽然没有现阶段BBA那种科技前卫爆棚的感觉，但和捷豹一样，都是那种优雅至上的姿态，且不会轻易过时，还是可以肯定的。尤其是前脸方面，层次感分明的车身布局镶嵌其中，隆起的机舱盖线条，搭配倒梯形镀铬进气格栅以及锐利的大灯组合，营造出很强的时尚运动氛围。

反观尾部造型，也和前脸起到了很好呼应效果。饱满的整体造型，棱角分明的尾灯组合，同时进行熏黑处理，镀铬装饰条横贯车尾，下部双边共双出的排气布局，都给人很强的视觉冲击力。或许算不上惊艳，但耐看，运动时尚感到位来形容它，相信大家并不会反驳。

出自二线之手的车型，本土加长无疑成为了基础功课，这款英菲尼迪Q50也是如此。长宽高分别为4867*1823*1456mm，轴距为2898mm。通过这一数据分析，放在同等阵营中，虽然谈不上拔尖，但至少做到了同级别主流水准。修长的线条以及多辐条运动轮毂的加入，档次感同样值得称赞。

乘坐空间上，身高178cm的体验者坐在后排，腿部空间保持在一拳三指左右。不可否认，这一空间表现占据一定劣势，但大家不要忘了，日产以及英菲尼迪在座椅包裹感以及舒适性上，一直都有着很高的造诣。真皮材质座椅质地柔软细腻，并非是A4L，3系以及C级(配置|询价)所能媲美的地方。论起吐槽之处就是在于，后排中部凸起过高，不适于长时间乘坐。

经常了解汽车的朋友都知道，如今德系阵营的内饰，纷纷朝着前卫科技路线进军。而日系阵营中，依旧是偏向于中庸。这款英菲尼迪Q50L虽然主打运动时尚，但内饰布局仍然遵循了这一原则。毕竟自从上市以来，就没有进行过改款。简洁大方算是自身的真实写照，大面积软质材料包裹其中，也算是自身的一大加分之处。

配置方面，对于英菲尼迪Q50L这款车型，个人更加推荐低配版本。问起理由，首先就是价格便宜，其次就是在于入门配置可以很好满足日常需求。主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压报警，后驻车雷达，定速巡航，发动机启停技术，上坡辅助，电动天窗，一键启动，真皮多功能方向盘，主动降噪，主副驾驶座电动调节，语音识别控制系统，自动空调，后排出风口等都装配其中。出自日系豪华品牌之手，20万左右就能买到，性价比可见一斑。不过卤素远近光大灯，实在有失豪华品牌出品的身份。

主攻自吸，作为以往英菲尼迪的标签。不过时代在发展社会在进步，这款Q50L为了更好顺应发展潮流，也走上了涡轮路线。全系标配2.0T发动机，出自奔驰M274系列，最大功率为211马力，与之匹配七速手自一体变速箱。第一次试驾Q50L的时候，就给我一种驾驶德系车的感觉。偏向于沉闷的调教风格，扎实的底盘以及后驱的驱动布局，行驶质感倒是做到了可圈可点。不过前段起步偏肉，低速行驶变速箱存在顿挫感等，都是这款Q50L存在的问题。

总结：通过上述来看，相信大家对于英菲尼迪Q50L也有了一定的了解。说一千道一万，面对当下竞争激烈的市场，以品牌论英雄的话，Q50L的确没有什么胜算。但秉承着物有所值的原则来看待这款Q50L，并不会让我们有太多挑剔的地方。低至20万，大后驱，2.0T+7AT，豪华中级车这些标签加持下，追求性价比以及看重个性的朋友，不妨可以考虑一下。