提及合创汽车，相信该品牌对于大部分车友而言都是相当陌生的。毕竟作为广汽和蔚来汽车联合打造的新生汽车品牌，其一方面既没有高调宣传自身的存在，另一方面在今年4月份上市的首款车型，也没有立刻打入主流消费市场。对此合创007(配置|询价)作为行业两个代表企业的首次合作成果，受限于品牌因素，知晓该车的人着实不多。那么知名度不高就一定等于产品力不行吗？事实上并非如此。

平衡美学理念，埃安影子犹在

合创007作为广汽和蔚来汽车合作的首款纯电动车型，新车在外观方面采用了平衡美学设计理念，视觉中心较高的前脸设计，并没有和其他纯电动车一样尽量弱化格栅的存在，而是在巨大的"7"字型前大灯的配合下，显得格外具有前卫和科技感。不过值得一提的是，尽管此次合创表示采用的是独创设计理念，但就整体车身造型而言，还是保留了明显的埃安味道，尤其是前脸设计，如果不细看的话，还以为是加装了灯带的埃安V。

至于车身尺寸部分，合创007此次被定位为纯电动中型SUV，4879/1937/1680mm的三围以及2919mm的轴距长度，在中型SUV领域可以算的上是优秀水准，相较自家同级别蔚来EC6以及埃安LX(配置|询价)，新车在长度和轴距方面都有着明显的优势，对此在空间方面，合创007毫无疑问能够轻松满足消费者需求。

三体屏表现惊艳，未来座驾并非适用大众

虽然新车在外观方面，还保留着不少埃安汽车的影子，但进入车内，就不难体会到两家代表车企为消费者带来的惊艳表现。中控平台上罕见的异形三体联立屏幕，在无边框视觉工艺以及一体框架的配合下，为新车带来了无与伦比的科技感。不得不说，在现阶段汽车中控设计部分，除了凯雷德能够带来少许惊艳外，合创007就是第二"人"了。

在实际使用过程中，得益于仪表盘、中控屏以及空调控制屏的整合，车内除了方向盘和挡板处拥有少许物理按键外，大部分功能都集中在了三体屏上。配置部分，合创007车内为用户提供了多色车内氛围灯、生命守护系统、SUPER ID网联系统以及手机远程控制0TA升级等功能，并且在L2+级别驾驶辅助以及NOMI孪生机器人Can行车助理的配合下，在智能化体验方面自然不会差于蔚来同级车型。

不可否认虽然合创007在中控屏幕方面确实玩出了独特花样，但考虑到用户学习成本，其并不是所有消费者都能快速接受，对此该车更多是针对年轻消费者而打造的未来座驾。

综合续航643公里，轻量化为必然趋势

尽管合创007在知名度方面不及广汽和蔚来"爸爸"，但作为征战2020年电动车市场新势力车型，综合续航里程自然不能低于600+公里。而此次合创007在续航里程方面，则有着不错的表现，523和643公里可选续航里程，中高配版车型最大电池能量为93KWh，能量密度达到180Wh/kg。此外更值一提的是，合创007不仅能够储存电量，同时还支持给其他电动车充电，这才是真正意义上的"车载充电宝"。

驱动方面，合创007全系只采用了前置单电机驱动方式，匹配以前麦弗逊后五连杆的悬架结构，在巧妙减轻车身重量的同时，车辆加速平顺性和制动能力同样得到了大幅提升。总的来说，尽管合创007身上并没有蔚来汽车上的多项黑科技加成，但就汽车动力总体布局来看，合创007在同级中型纯电动SUV中，绝对算的上中上水平。

未来市场充满挑战，合创之路仍需努力

总的来看，对于合创007的综合产品实力，600+的续航里程、L2+等级的智能辅助系统以及比东家同级车型还大的车身尺寸，放在同级市场上确实有着不错的产品优势。然而，从目前产品定价来看，合创007在售价和定位方面都与蔚来ES6(配置|询价)、埃安LX出现了严重重叠，对此007在两位大佬的背景下，反而捞不到太大优势，喜欢外观高续航可以选择埃安LX，偏向更好的服务和科技化，消费者更是有重复理由购买ES6，那么合创007能为消费者带来什么呢？没有引人关注的品牌故事，独立于蔚来和广汽之外的运营模式，似乎除了买车送无人机之外，就看不到明显突出优势了。

当下中国纯电动汽车市场是充满挑战的，抛开企业竞争不谈，消费者在经历17、18年"PPT造车风潮"洗涤后，早已不再是看见新奇科技就会两眼放光的那批人。品牌营销越来越重要，对此合创想要真正走进人们的视野，光靠蔚来、广汽随带的"嫁妆"是远远不够的，只有自己真正懂得当家作主，才能在国内新能源汽车领域开创新环境。