法系车不温不火的销量直接导致雷诺退出中国市场，但雷诺的失败与其自身的"不思进取"离不开关系，"换壳"奇骏(配置|询价)——科雷傲售价还比奇骏高，这如何能让消费者买单。如果说雷诺的失败与其自身的过错有关，那DS的失败则让人摸不着头脑。比如DS 7(配置|询价)，在欧洲市场其汽油版车型平均成交较达48000欧元，约40万人民币，已达到了宝马X3、奔驰GLC的高度，并且欧洲人对其还较为认可。但在国内，DS 7却无人问津。

同样面临销量不佳的冷遇，雷诺选择退出中国市场，并顺便"冷嘲热讽"一波；而DS选择的却是坚守，并宣称不会退出中国。甚至还带来了新作，也是我们今天的主角，DS的新旗舰——DS 9(配置|询价)。目前DS仅释放了DS 9的相关信息，但并没有公布具体售价，我们能了解到的是DS 9基于EMP2模块化平台打造，定位为B级车。这是其基础信息，那它的产品力表现如何呢？它在国内市场还有机会吗？

不管DS品牌定位如何，至少其产品设计都带有特立独行的风格，并不像其它品牌一样趋于"同质化"，DS 7如此，DS 9更是如此。可以看到DS 9的设计延续了家族设计风格，立体设计的前格栅拥有不错的质感，基于DS品牌对大灯设计的独特理念，DS 9的大灯组造型同样同样别具一格，泪眼日行灯更具辨识度。

而DS 9的车侧更体现稳重的风格，直来直去的腰线让车身显得更敦实，隐藏式门把手也保留了侧面的整体感，其整体线条较为流畅。而车尾部分，倾斜的C柱线条延续至车尾，让其线条更显流畅，与雷克萨斯ES具有异曲同工之妙。并且其尾灯组与DS 7一样采用白底的设计，更具辨识度。值得一提的是，DS 9在C柱上方还设计了一个示宽灯，具有十足的个性。

DS9是以豪华品牌的身份进入国内，而豪华的首要体现就在于内饰，DS 9作为家族旗舰其用料也较为考究，其全系4款车型均具有不同的特点。可以看到DS 9车内采用大量真皮来凸显质感，全液晶仪表盘也具有一定的科技感。其实体按键也采用"钻石切割"的设计手法，"bulingbuling"的装饰也具有一定的档次感。科技配置部分，DS 9还将搭载L2级智能驾驶辅助系统，跟上了时代的脚步

作为一台B级车，DS 9的外观尺寸达到4933*1855*1468mm，轴距为2895mm，外观尺寸胜过常规的B级车，作为家族旗舰，DS 9已经拥有足够的气势。但与BBA等豪华品牌产品相比，DS 9的轴距却并不占优势。受尺寸的限制，DS 9的车内空间不会达到特别夸张的大，但满足日常需求自然没问题。作为家族旗舰，其座椅肯定也会拥有各种丰富的调节方式，乘坐舒适性无需顾虑。

动力部分，DS 9将全系标配1.6T高功发动机+8AT变速箱，具有足够的诚意，毕竟到了这个级别，不需要也没必要推出1.6T低功发动机来充当门面（拉低门槛），直接全系标配高功发动机，这反倒会让人感觉具有诚意。其1.6T发动机参数为158kW（215马力），300N·m，与高配DS 7相同，几乎达到主流2.0T发动机的参数。在DS 7上，这套动力总成的爆发力、平顺性表现都还不错，相信在DS 9上表现肯定也不会差。

DS 9正式发布时间为8月，当时DS称这台车将于2020年下半年上市，并且未来销往海外的DS 9均会在国内生产。但转眼间，2020年即将过完，DS 9不仅没有热度，也迟迟未上市。以豪华品牌进入国内，但DS却受到冷遇，虽然前途还不明朗，DS却依旧在坚守。而且与对手相比，DS的经销商网络、品牌形象也是其不得不面对的问题。总体来说，DS 9的产品力表现不弱，如果上市后能有个合理的价格，相信还是有消费者愿意买单。