随着日益严苛的排放标准，咱们如今能买到的大排量自吸已是屈指可数，就像在最近，专注打造大排量自吸的高性能部门“SRT”，也将在未来不久宣布解散；所以在汽车时代的改革下，这些V6、V8自吸也都注定只会成为绝唱。例如国内市场的霸道、陆巡，同样也没逃过这样的命运，相继的停产、停售都让其成为了最后的经典。

不过虽说霸道停产了，但在目前的平行进口市场中，你若还是想拥有一台外观霸气、越野能力出众的大家伙，或许今天这台北美版霸道——丰田4Runner，就值得你去了解下。

可能很多朋友都对丰田4Runner这款车并不怎么熟悉，因为在中规4S店中这台车一直都没被引进；且在丰田队伍中，4Runner也是一台主攻北美市场的硬派越野。但在当下，来自加版的丰田4Runner已是天津港为数不多能满足国六排放的硬派越野，在短时间内我们也不会看到霸道、陆巡的影子；那么很显然，后续关注丰田4Runner这款车的朋友就会越来越多。

丰田4Runner这款车在国内还有着另一个名字，叫做超霸；且与普拉多一样，“超霸”这一外号的名气也是远大于“4Runner”这一官名。在外观造型上，超霸相比霸道来说是更能彰显出来自硬派越野的硬朗，车身线条的肌肉感也刻画得更具力量感；内饰设计就没啥亮点了，总的来说就叫同主流车型格格不入，毕竟大家都在玩科技、玩大屏，而超霸更多的则是传统的机械美感。

但内饰中庸归中庸，丰田超霸的硬核实力那可不是闹着玩的。从动力上来说，超霸全系就标配了4.0L V6自吸发动机，最大功率273Ps，峰值扭矩377N·m，传动部分匹配的是一台5AT变速箱。这台代号1GR的4.0L发动机其实与霸道4000、陆巡4000都为同款，但相比霸道入门的2.7L自吸发动机来说，在诚意这方面无疑就做得更好。

在越野性能方面作为硬派越野的超霸，那也是相当不错。驱动方式上，超霸顶配车型为全时四驱，其他车型则是采用了分时四驱，但都配备了后锁，且提供前锁选装。外加33度的接近角、26度的离去角和248mm的最小离地间隙，都赋予了超霸强大的通过能力。此外，超霸在越野配置上的表现也都可圈可点；就拿天津港在售的2020款TRD PRO（顶配）车型来说吧，KDSS电调悬架、TRD护板、蠕行模式、主动牵引力控制、FOX避震、手动分时四驱等等，都有所给到；ACC自适应巡航、10气囊、真皮电动座椅、15喇叭JBL音响、碳纤维内饰板也都能在这台超霸上见到。

所以在各项配置的加持来说，顶配超霸相比顶配霸道来说，必然是厚道了不少；就像在越野性能上，几乎是把丰田的看家本领都给用上了。空间的话，超霸4823*1925*1885mm的车身尺寸和2790mm的轴距，在后排乘坐空间方面说不上很大，但对于长途自驾的行李装载、乘坐舒适性超霸基本是能给到保障，毕竟自驾、越野才是超霸真正的用武之地。

最后，咱们再来聊聊关于丰田超霸的价格吧。在过去，一台普通版超霸大概也就40万出头就能拿下；但随着霸道的停产和国六排放的严苛，超霸这两年的价格也的确是水涨船高，就像这台顶配超霸，差不多都去到了80万左右。所以，笔者相信真正会选择超霸的消费者并不会在多数，毕竟这样的价格咱们选择的空间也并不少。

但话又说回来，如果你对丰田的硬派越野有那么一份执念和情怀，那这台北美版霸道，可能在目前真就是一台值得入手的选择了。虽说价格贵了些，但相比4.0L的陆巡来说好像也还好，况且超霸还有着如此高的配置。那么在有着同样预算选择一台硬派越野时，你会考虑这样一台配置极高的“霸道”吗？