目前国内SUV市场依然维持着火爆的局面，各大车企绞尽脑汁，为的就是满足消费者不同的需求偏好。比如有部分消费者，他们在选购SUV时就是看中了其空间表现，但是对油耗又有些顾虑，今天为大家带来的这几款SUV，不仅油耗低，动力还很不错，一起来看看吧。

丰田威兰达(配置|询价)混动

官方指导价：20.58-24.18万

作为广汽丰田的首款紧凑型SUV，威兰达的颜值自然在线。车头采用了棱角分明的设计，尤其是雾灯区域，锐利的造型极具倾略性，黑色的进气格栅被隐藏起来，相比RAV4(配置|询价)略显低调。车尾的造型与RAV4有较大区别，尤其是更加扁平舒展的尾灯，让它更有自己的味道。

如果说威兰达相比RAV4在外观上还有些许变化，那内饰上则几乎完全照搬了RAV4的设计，不过大量镀铬饰条的使用让它车内的层次分明，车内的旋钮尺寸够大，看上去极为粗犷，相比之下CR-V(配置|询价)的风格更加偏向家用。

威兰达长宽高分别为4665*1855*1680mm，轴距为2690mm，相比宿敌CR-V在车长和轴距上都有明显优势。车内座椅填充物较柔软，但造型上并没有太多新意。

日系车混动系统技术成熟，威兰达上的这套THS-II系统最大综合功率达到了163kW，虽然不算混动系统的新人，但其高效的表现依然令人印象深刻。在平均时速31km/h下行驶106.6km，其油耗仅为5.1L/100km。

丰田RAV4混动

官方指导价：22.48-25.88万

与老款的RAV4不同，换代后的车型摆脱了浓浓的城市风，转而采用了更加硬派的造型设计，作为威兰达的姊妹车型，RAV4在设计语言的表达上更加直接，犀利的线条搭配上丰富的型面，让它更加精神。车尾造型相比车头更为收敛，不过会让人有种虎头蛇尾的感觉。

内饰方面，RAV4与威兰达几乎一样，依然采用了实用性优先的设计原则，同时在材质用料上依然是同级优秀水平，大面积的软性材质覆盖明显提升了车内质感。机械+液晶屏的仪表虽然科技感有所欠缺，但显示效果和内容都不错。

动力方面，RAV4混动与威兰达混动使用的是同一套系统，综合功率依然是163kW，并配备E-CVT，整套系统得益于行星齿轮对于电机和内燃机动力的梳理逻辑清晰，使得它获得了出色的平顺性。加上TNGA架构带来的更高级的底盘感受，都让RAV4有着不错的表现。

本田CR-V混动

官方指导价：20.98-27.68万

作为威兰达的宿敌，CR-V在外观经过一系列调整优化后变得更加时尚，黑色包围非常粗壮，强有力的线条和拐角设计让它看上去更具力量感，最大的亮点在于车标，采用了淡淡的蓝色围绕，彰显了其混动车型的身份。

相比丰田家族两辆车内饰的粗犷，CR-V则选择了细腻的路线，规整的布局加上更有质感的搭配，使其豪华感更加强烈。细节方面CR-V也更好，无论是按键还是旋钮的阻尼感调校相比威兰达和RAV4都有更好的表现。

CR-V虽然在参数上相比威兰达有些落后，但乘坐空间上表现却更好，尤其是更加充裕的腿部空间以及纯平的地板，相比威兰达和RAV4都要更好。

本田i-MMD混动系统近几年的高速发展，大有反超丰田的架势，其结构并不复杂，原理就是发挥电机和内燃机各自的优势，以达到各方都能维持在中高效区间工作的目的。相比威兰达和RAV4，CR-V的发动机仅在中高速时才直接驱动车轮。而实测油耗表现与威兰达基本一致，都在5L/100km左右。

总结：同为日系阵营的三款车在外观设计上各有千秋，威兰达与RAV4更加偏向了硬派风格，棱角分明的造型也更有力量感，相比之下CR-V更为委婉，这一特征也反映在了内饰上，CR-V更为细腻和豪华的内饰更有竞争力。不过作为混动车型，最为重要的还是混动系统的效率和油耗表现，从这点来看，三款车型各有千秋，但都达到了平顺高效的要求，同时油耗表现也相差不大，三款车均是混动SUV不错的选择。