商用版、越野版、旅装炮版、乘用全球版、黑弹特别版……长城汽车旗下的旗舰级皮卡车在过去的2年时间里已经衍生出了多个版本，价格也覆盖了9.78-29.00万元的广泛区间。而且在这洋洋洒洒的53款在售或将售细分型号当中，长城也为各款车型提供了极具针对性的特殊设计，一时间，长城炮(配置|询价)这单一皮卡家族可谓是众星云集。然而，在这众多繁星之中，长城现在又拱出了一轮明月，而它就是全新上市的长城炮火炮版（以下称火炮或长城火炮）。

外观设计与外部配件

17.98万元的长城火炮作为长城用以补齐炮家族单排双门短轴市场的一款实用版本，其是以现款越野版为基础打造的。

从设计上来看，通过粗壮的格栅边框与宽大的保险杠包围，其会给人一种改款版本的质感，而且在右侧前轮眉部分，我们还看到了标准皮卡当中十分少见的涉水喉配件，这一设计在在向消费市场表明，此次登场的火炮仍旧是为极限越野而生的版本。

在侧身部分我们会发现，火炮的确会给人一种短小精干的印象，短促的轴距与乘坐舱会让其在静态视觉上显得比较迷你，甚至会给人一种“发育不了”的反角。

但实际上长城火爆的车身轴距仍旧达到了2745mm，而整体车身尺寸则为4963/1975/1950mm，长度与轴距不对等加上较高的车身，是让它在视觉上有些比例失调的重要原因。

当然，这种失调的比例实际上也是为了车辆在越野环境下的综合实用性考量，其车身长度上的很大一部分被分给了后货箱，这使得其仍旧能够装载上包括山地越野车、营帐等等在内的诸多户外配件或装备，甚至是完成一些极限环境货物运输的任务。

其实长城更希望这次的火炮能够成为越野发烧友手中的“玩物”，这使得其除了会获得铁质保险杠、铁质侧踏板、前绞盘、涉水喉等越野配件外，还会得到覆盖在引擎舱、乘坐舱以及后货箱等多个位置的电气化改装接口与电气功能开关。它们的存在将赋予火炮更自由的改装潜力，让其有足够能力应付更多汽车用途与复杂用车环境。

动力总成与底盘总成

既然是想要成为一台极限越野皮卡或是改装原型车，那么，动力与底盘这样的核心基础就不得不谈。

动力方面，长城为火炮继续提供着GW4C20B型号2.0T涡轮增压汽油发动机，但说实话，这218Ps/380N·m的调校水平放在一台皮卡上似乎并不那么强劲，尤其是与哈弗H9(配置|询价)（224Ps/385N·m）对比，其动力参数甚至还有轻微下调。但可以看到的是，它的最大功率转速也从5500rpm下调到了4000rpm，这意味着其能更早迎来功率爆发，这对于其在一些开阔环境的高速驾驶是有益的。

传动方面，火炮仍将匹配稳定性与耐用性更高的采埃孚8AT，虽说它的低速顿挫问题或成为一个隐患，但是在应对连续激烈操控方面，这台变速箱的表现是有目共睹的。另外，博格华纳提供的分时四驱系统也将继续入阵，并配合动力总成与底盘差速装置帮助车辆应对极限越野环境。

底盘方面，正如前文中所提到的，与分时四驱系统打配合的会有前后桥当中两把电子差速锁，电子控制单元虽在响应速度上稍逊色于纯机械设计，但却可以减少机械带来的操作与维养难度；此外，原厂还将提供底盘抬升套件与专用的氮气越野减震器，它们都会让长城火炮在极端条件下获取更强的自主脱困性能。

内饰设计与车载配置

我们并不指望一台以越野为取向的皮卡车能提供多豪华的驾驶舱设计，但仅从我们可以看到和触及的部分来看，覆盖有菱形纹理的座椅、内门板的确会比福特Ranger等美系轻型皮卡车显得更有档次感，整体氛围营造也会更加温馨。

可惜的是，这些皮革并不会作为标准配置进入火炮，甚至于包括真皮方向盘、自动空调、中央触控屏、全景影像系统在内的硬软件都需要进行选装，而且其同样会像许多国产皮卡车那样遭遇安全气囊数量少、辅助驾驶功能差等问题。

评在最后

长城在通过风骏系列在皮卡世界打响名号之后，就一直都是国产多用途皮卡车市场的领头羊，而如今定位更加高端的长城炮系列入阵之后，也填补上了其长期缺席的高端皮卡车市场空白。而且像长城炮火炮版这样为极限越野而生的版本上市之后，在丰富长城皮卡细分市场的同时，也为消费者带去了更低的极限越野成本选项。或许皮卡改装在国内的确是一个比较小众的领域，但这仍将会让长城在这个支流之中成为领航者。