破百6.5秒,大排量V6中型SUV,配置拉满豪华不加价,不香?

破百6.5秒,大排量V6中型SUV,配置拉满豪华不加价,不香?
2021-06-28 15:24:30 品车

冒险家与飞行家齐上阵,长安林肯在入华之后完成了在豪华SUV市场一头一尾的布局,而在今年第一季度末,长安林肯推出了其入华量产1年多以来的第三款车型——航海家(配置|询价),而这台中型SUV刚好嵌入到了冒险家与飞行家之间,填补了该细分市场的空白。就从布局扩张来说,林肯此番的布局动作的确非常之迅速,而就其实际表现来说,林肯又一次做到了入门即高配,至于说这配置究竟有多高我们就一块儿来看一看。

对于消费者而言,价格是选车的第一要素,航海家在这方面的确是做到了低价入市,32.88万元的门槛比BBA当中最便宜的宝马X3(配置|询价)还低了6万元,即便是将“习惯性降价”的奥迪Q5L(配置|询价)计入在内,航海家仍会是豪华中型SUV中最实惠的车型之一。

安全与辅助

至于说这“低配的配置有多高”,我们就以32.88万元的最低配车型为起点,开启航海家在同级别市场中的横向比较。

在关乎综合驾驶出行核心安全的被动安全配置来说,航海家将宝马X3全系都不具备的膝部气囊作为了标配提供,这会让它比肩奔驰GLC级。在主动安全方面,缺少主动刹车系统是比较为可惜的,这将让其在遭遇意外碰撞的情况下,只能依靠车身本身的刚性与安全气囊来保护驾驶人与乘客。

当然,如果是将价位抬升到与BBA三款竞品齐平的四驱尊雅版,其反倒是会通过林肯Co-Pilot 360 PLUS高级辅助驾驶系统在主动安全与辅助驾驶两个层面超过同价位的德系竞品。

从主被动安全延伸到辅助方面,除了以上提到的辅助驾驶系统外,航海家在纵向对比中更能体现出自己的性价比,虽说其带前后驻车雷达的倒车影像与奥迪Q5L等车型是一样的,但航海家只有在高顶配中才会有全景影像,这使得低配车从一开始就保持足够的实用性而没必要去选择更高配。

客观一点来说,航海家的多路况驾驶能力并不如奥迪Q5L,不论是缺少陡坡缓降系统,还是有限的驾驶模式选择系统,都会制约航海家在这方面的能力。

座舱舒适性

但航海家的“低配即高配”实际上是体现在舒适性配置与娱乐性配置部分,在舒适性部分,全皮座椅从一开始就将覆盖上前排全电动调节功能,这与奥迪Q5L等车型是相同的。但与此同时,在奥迪Q5L当中需要选装的前排座椅加热、位置记忆功能则作为了航海家的标配,而第二排座椅的靠背档位调节与宝马X3相同。换句话说,在座椅方面,航海家更像是集合了众家之所长,而且在上升到高配车型之后,Nappa真皮所覆盖的高级座椅不仅会提供按摩功能,更会实现包括腿托、肩部在内的22向电动调节,让每一位驾驶人都能找到最适合自己的舒适座椅位置与坐姿。

在进一步优化舒适性这件事上,林肯还为航海家提供了两重准备,一方面,其能够通过主动降噪系统来吸收驾驶过程中的部分风噪、胎噪;另一方面,林肯则会将奥迪Q5L们全系都不具备的多层隔音玻璃作为全系标配,并覆盖到全车的每一个车窗上,而后车窗还将拥有隐私玻璃,这些都将会凸显出航海家创造的“不加价高配座舱”。

4849/1934/1693mm的尺寸也是保障座舱舒适的一大基础,其三围尺寸都已经超过了BBA三车,而且它也是同级中唯一一款车长、车宽同时超过4.8米与1.9米的车型,这自然就为其创造了足够宽大的双排座舱环境。

座舱娱乐性

娱乐部分,从福特到林肯,美国制造商都有着功能较为强大的信息娱乐系统,但这个在两级品牌中共享的SYNC系统其在界面上的确有些过于偏执,其UI设计中使用了大量磁浮贴样式,虽说其还是显得比宝马X3搭载的iDrive出色,可对比MBUX与MIB会显得不那么耐打。

好在12.8英寸大尺寸标配触控屏还是值得鼓励的,它看上去就会比宝马X3更高档,而且在配合上12.3英寸全液晶仪表盘、无线充电板、全车5接口等额外支持配件后,其整体娱乐支持会显得更加丰满。

动力总成

核心硬件也是航海家的一大长处,从次低配开始其就将会成为一台2.0T+8AT+4WD的高性能SUV,245Ps/390N·m的2.0T不仅超过了BBA们标配的2.0T低功率版发动机,更在峰值扭矩方面完胜BBA的顶配动力型号。

与此同时,航海家还提供了BBA三款竞品不具备的V6选项,一台EcoBoost 2.7T双涡轮增压发动机,将迸发出322Ps/500N·m的动力参数,在这样的动力基础下,航海家在0-100km/h加速实测中跑出了6.48秒的同级最佳数据。在过去,我们总觉得美系豪华SUV就是尺寸大、参数高的大块头,但现在航海家却是实实在在地从实际性能方面取得了领先。

说到最后

正如我们所说到的,林肯的二度入华虽说布局较晚,但其发展进度之快匹配“入门即高配”入市理念,的确让其成为了二线豪华市场中的后浪,避免了重蹈讴歌、英菲尼迪的覆辙。而且现在要参与奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC级主流竞争的航海家,其在综合设计、配置规格以及定位方面都在有意以价换量,并在保持强劲动能的同时,强调舱内的整体舒适,这显然会为豪华中型SUV消费市场带来一些更具参考价值的新选择。

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

相关车系

实时热搜

更多>>
点击查看完整榜单

热门视频

更多>>

热门车型

更多>>

竞争力对比

更多>>

购车帮帮忙

更多>>

汽车黑科技

更多>>

精品原创

阅读排行

新浪扶翼

行业专区>>