面对日益严峻的环境污染，国家在提倡节能减排、绿色出行的同时，也开始大力发展纯电动汽车。而除了传统车企着手研发之外，有不少IT行业也开始跨界造车，零跑汽车就是首家从IT领域进军智能电动汽车行业的企业。零跑T03(配置|询价)就是该品牌旗下的“最大功臣”，2020零跑汽车共售11391辆，其中T03占据10266辆，说它撑起了品牌的半边天也不为过，那零跑T03到底怎么样？咱们不妨先来了解一下。

从外观来说，零跑T03前脸选择了如同绝大多数微型电动车那样，走得是可爱路线，圆圆的大眼在车头占比很大，看起来十分呆萌。中网上，零跑T03有两种设计，一是如全封闭式设计，二是带有蜂窝孔洞的格栅设计，用户在购买时可凭自身喜好选择。此外，它的日间行车灯与转向灯为LED光源，采用了环形光带设计，设计感挺不错的，但大灯为卤素光源，观赏性较差。

零跑T03的侧面看起来比较“短小精悍”，但有一说一，零跑T03的侧面比例比较协调，看起来没有“另类感”，自下而上的折角腰线，为整车增加了不少力量感。轮毂方面，零跑T03用了一套比较精致的轮毂样式，轮胎用的是规格为165/65 R14、165/65 R15的耐克森轮胎，尺寸大小比较适宜。

零跑T03的尾部看起来比较厚重，因为整体车身看着较高，且黑色的下护板很宽大。但有一说一，下端的两条折线与上端那嵌有品牌标识的黑色饰板，让尾部的层次感比较丰富，整体视觉效果也能接受。

从设计来谈，零跑T03也能被消费者所接受，回到“硬指标上”，它的官方指导价为5.98-9.98万，门槛很低，能让更多消费者够得到，但相比宏光MINIEV(配置|询价)，这个价格就略贵不少。但同样是微型电动车，零跑T03又有什么不同呢？零跑T03虽然跟宏光MINIEV同级，但它的尺寸却要比宏光MINIEV大不少，3620×1652×1577mm的整车尺寸，以及2400mm的轴距，以及5座布局，整体实用性要好不少。

乘坐空间，毕竟尺寸较小，超过1米8高个无论是在前排还是后排，坐起来都略显局促，乘坐空间并非宽敞，尤其坐在后排得到的腿部空间几乎没有。

后备厢部分，由于尺寸与定位的关系，其储物容积并不大，常规状态下只能容纳下一个24英寸行李箱，且剩下的空间也不多，因为过于倾斜的靠背限制了它的储物能力。好在它的后排座椅支持放倒，能得到一个纵深1米25、略有凸起的储物空间，同时由于后排只支持整体放倒，实用性也有所限制。

内饰上，零跑T03使用了电动车常见的极简风格设计，但方向盘、空调出风口、副驾驶车门拉手上使用了暖色调的颜色搭配，使得车内多了一抹温馨。不过，车内多地大多是硬塑料材质，摸起来有点掉档次，即便是顶配也是如此；置于中控台中央的这一块10.1英寸多媒体大屏，功能还挺多，除了丰富的影音娱乐功能之外，还配备有高德导航。

有趣的是，零跑T03的挡杆用的是类似于奔驰那种怀挡设计，或许第一次用比较难以理解，但熟悉之后，用起来比较顺手；配置上，零跑T03的总体配置程度还比较丰富，不过高低配差距比较大，低配车型上连倒车影像、定速续航等实用性配置都没有，而顶配上不仅有倒车影像，还有全速自适应巡航，以及自动驻车、自动泊车入位、上坡辅助等高端配置。

动力方面，零跑T03用了一台前置永磁/同步单电机，最大功率为55kW，最大扭矩为155kW，用了两种电池，分别是38kWh的三元锂电池，以及41kWh的磷酸铁锂电池。虽然电池种类、能量不一样，但续航标准均为403km。另外，零跑T03也是支持直流快充与交流慢充两种充电方式，快充仅需0.6h即可充80%的电量。

底盘悬架结构是比较一般的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，在常规的铺装路面，底盘的舒适性还是不错。但遇到坑洼、颠簸路面，表现就有点不尽人意。另外，零跑T03的NVH控制还需要加强，低速行驶过程中能够听到很明显的电机工作声音，对舒适性影响较大。

不难看出，零跑T03的优缺点都很明显，优点是续航够用，门槛很低，能让更多年轻人够得着。而缺点也很明显，低配的配置比较差，整车NVH静谧性较差，驾驶感受一般。综合来看，若是你的购车预算不多，但又想要高续航电动车，零跑T03可以考虑一下。反之，个人不太建议，毕竟买高配的钱已经可以买一辆比较不错的燃油车了。那么，对于这款车，你们又是怎样的看法呢？