自国内表露出要大力扶持实体经济的决心之后，有不少老百姓纷纷加入了“创业者”队伍。而创业，除了要有一个好方向、好点子之外，还得有一个“好帮手”，比如说一个能拉能装的小货车，能解决后续的运输需求。而始终秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的上汽通用五菱，前不久也发布了一款升级版轻卡，它就是五菱新一代更大载重货运车：荣光新卡双后轮。

五菱荣光(配置|询价)新卡双后轮基于五菱荣光新卡升级而来，于9月23日正式上市，分为基本型（单、双排）、舒适型（单、双排）共 4 款车型，指导售价为5.98-6.68万。而从此前所暴露的信息来看，新车的动力、配置、承载能力都有着全面提升，至少这个价位的双后轮轻卡就不多见。那么，新车具体表现如何呢？首先设计层面咱们就不做赘述，毕竟五菱荣光新卡双后轮是一台小货车，更多的是以实用性为主，不会在设计方面花费太多心思与成本。

其次实用性方面，用户最关注的莫过于货箱尺寸与载重能力，而五菱荣光新卡双后轮车长近5.5米，车宽1.88米，轴距3.35米，即使是放在同类车型中，也是个“大家伙”。与此同时，五菱荣光新卡双后轮还提供有单排、双排两种版本，前者更趋向于拉货，它的货箱尺寸为3300*1770*360mm，长达3米3的货箱长度，无论是搬家、运输板材等均能胜任；后者的货箱尺寸为2600*1770*360mm，在能保证基础商用需求的同时，还能满足载人的用途。

不仅如此，五菱荣光新卡双后轮的货箱上还带有龙门架，两侧栏板也设有挂钩，更方便固定货箱内的货物；载重方面，由于新车是采用的双后轮结构，所以它的承载极限也要比同级对手长安星卡、东风小康C32更高，毕竟双后轮的接地面积更大，抗压能力更强。此外，五菱荣光新卡双后轮还是用的5+2主副板簧结构，提升承重能力和安全性能，同时可以降低路面颠簸，带来更舒适的乘坐感受。

动力方面，五菱荣光新卡双后轮配备了一台1.8L自吸发动机，匹配的是5挡手动变速箱，而同级别车型大多都是1.5L发动机，相对来说五菱荣光新卡双后轮的动力要更强一点，所以无论是载物爬坡还是高速超车，理论上都要更轻松。至于油耗方面，我认为这就得看载重量与个人驾驶习惯了，不过再怎么说荣光新卡双后轮的油耗也不会太高，毕竟只是一台1.8L自吸引擎。

最后再来看看荣光新卡双后轮的配置，基础配置上新车标配ABS+EBD、EPS电动助力转向、倒车雷达等实用配置，其中倒车雷达在同级别车型中比较少见，但个人认为这还是挺重要的，毕竟车长接近5.5米，新手很难把握泊车距离。而高配车型还有主驾安全气囊、8 英寸多媒体大屏，不仅提升了内饰质感，而且大屏还有倒车影像、手机映射功能，能给用户带来更好的用车体验。

该说不说，五菱这两年的“动作”，的确是响应了“人民需要什么，五菱就造什么”这句口号，无论是五菱牌口罩、粽子、雪糕等等跨界产品，还是后疫情时代的“人民代步车”宏光MINIEV(配置|询价)，青春型创业皮卡五菱征途(配置|询价)，以及刚上市的五菱荣光新卡双后轮，无一不是从人民角度出发而打造的产品。由此可见，五菱荣光新卡双后轮，不出意外也能成为普通创业者们的“抢手货”。