很多消费者在选择合资紧凑级轿车的时候，往往会把注意力放在日产轩逸、大众朗逸(配置|询价)、丰田卡罗拉(配置|询价)这几款主流畅销车型的身上。可随着市场主流的消费群体更多是年轻用户，他们对于保有量较高的车型并不感冒，反而会比较钟意相对冷门的车型，这样才能凸显个性化的一面。别克威朗(配置|询价)是我们这期内容要介绍的车型，之前因为三缸发动机让这款车的销量受到了“腰斩”，即便优惠幅度大大低于同级别竞品，甚至和英朗处在统一价位，但消费者仍然对三缸机耿耿于怀。

而目前2022款别克威朗换装上了新的动力总成，搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，并且全系都是高功率的调校规格，这般动力能是否能够吸引潜在消费者的注意力？老实说，我不敢肯定！但有一点是别克威朗的优势，那就是价格！目前在售提供5款配置，售价区间为12.99-15.59万，目前平均优惠幅度较大。下面我们就以2022款Pro GS疾风版为例，来看看别克威朗的具体表现吧。

外观部分，首先我觉得外观颜值对于年轻消费者来说是非常重要的，这就好比女生出门需要精心打扮，好看的外表则能够吸引路人的注意力。相比上一代偏家用务实的外形，如今别克威朗的外形则年轻运动了许多。有着较大的进气格栅结构，车标的右下角还有着GS标识，搭配机盖流畅的线条处理，视觉运动效果得到强化。前大灯是做到全系标配LED光源，且搭载有自动大灯、高度调节以及延时关闭功能，可以满足日常的使用需求。

来到车身侧面，你会看到别克威朗的外观采用了丰富的黑化设计元素。比如后视镜的外壳、车窗的勾边、铝合金轮圈，以及后备厢顶端固定式的尾翼都是经过黑化处理，同时制动卡钳采用红色喷涂，对于整车外观运动感的提升是有帮助的。尺寸方面，别克威朗车身长宽高分别是达到4688/1786/1472mm，轴距2700mm，典型紧凑级轿车尺寸。

内饰方面，客观说，别克作为普通合资品牌，这台别克威朗的内饰布局风格放在同级别同价位里面是有竞争力的。比如中控台10.25英寸的双联屏，除了入门版本没有，其余四款配置皆有配备，让内饰具有不错的科技感。车机系统的功能性是比较全面的，内置功能有车联网、远程升级，手机互联是支持苹果CarPlay与百度CarLife功能，日常使用显然是足够了。中控区域是保留了空调的实体按键，相比个别车型会使用触屏方式，实体按键的操作便利性会更好。

配置方面，我们这次试驾的别克威朗是顶配版本，所以配置相对全面。从配置表来看，首先胎压显示、后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、天窗、LED大灯等功能都是入门标配。倒车影像功能是支持选装的，所以入门版本的配置水平已经可以满足日常的使用需求。

空间方面，从我个人的试乘体验分享，虽然别克威朗的轴距长度达到2.7米，但后排空间表现只能算是中规中矩的水平。我的身高是178cm，将前排座椅调整到适合我的位置，此时我坐在后排腿部空间是有两拳，得益于顶棚采用掏空处理，所以头部空间并不会显得紧凑。后备箱在常规状态下的容积是达到480L，内部空间十分规整，同时后排座椅支持四六比例放倒，所以别克威朗有着不错的空间拓展性。

前面我们已经针对别克威朗的动力总成进行了简单的介绍，目前全系车型是搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩250N·m，传动部分配备的是模拟7挡的CVT无极变速器。发动机在1500rpm时就能爆发出最大扭矩，官方标称百公里加速时间只需要7.7秒，单从账面参数来看，别克威朗的这套动力总成已经不输思域、影豹这种主打运动的车型。WLTC综合油耗是5.95L/100km，且可以使用92号“粗粮”，有效降低后期的加油成本。

最后总结，现款别克威朗无论是外观或内饰，放在合资品牌产品序列是不输给任何一款竞品的。相比上一代，现款别克威朗换装上新的发动机，关键是四缸机！配备CVT变速箱仍然有着较快的零百加速实力，这点值得点赞。假如相同的预算，你会选择别克威朗吗？欢迎在评论区分享你的观点。