要说起最近几年MPV的爆火，主要与消费者家庭成员增加及舒适度要求提升所致，而在MPV车界，两大顶流车型则为丰田的威尔法(配置|询价)和埃尔法(配置|询价)两兄弟了，虽然这两辆车在日本的售价远低于国内行情，但丝毫没有妨碍到国内消费者的追捧。顶着“皇冠之名”的威尔法作为埃尔法的同胞兄弟，拥有更偏年轻化和视觉张力的设计，全系3款车型定价84.7—92.8万，不用加价就能提车，一起来看看它的表现吧。

提到MPV车型，首先想到的就是其宽裕舒适的车内空间和乘坐表现了，威尔法拥有4975*1850*1945mm的身形参数，轴距则为3000mm，这个表现为车内带来了足够的空间感，第二排作为MPV车型的核心，采用了独立多功能头等舱座椅，高配车型还加入了Nappa真皮拼接，座椅不仅可以进行前后移动还带有腿托功能，靠背角度则拥有较宽泛的调节范围，全系均支持座椅加热，中高配车型则带有记忆和通风功能。

威尔法第三排座椅平时也会经常使用，配有独立的头枕和扶手，并支持后背角度小范围调节，在椅面面料上与前排保持一致，虽然坐垫厚度略微偏薄，但平时全员乘坐依然有较高的舒适度，即便177cm的大高个依然能获得较为富余的膝部表现和头顶余量。

常规状态下后备厢的容积相对紧凑，装下两个登机箱和部分小件行李较为轻松，在后排不坐人的情况下，可通过将座椅向两侧翻转来提升后备厢的空间，车内在储物空间的配备上也较为充足，手套箱和扶手箱内部容积都较为可观，同时门板处及挡把区域也配有精巧储物盒，方便了乘客随身物品的放置需求。

看完了空间，我们再看看内饰设计，虽然整体中控台的布局并不会给人太多张扬前卫的设计感，但规整高级的质感依然出众，车内配色采用了深浅搭配的双色处理，中央台与控制区域主要以黑色为主，座椅和门板区搭配亚麻色调提升了居家温馨感，足量的皮质面料使用搭配上大理石纹路的饰板保证了车内应有的豪华度，同时细节处还点缀了镀铬饰条，中控屏幕采用嵌入式设计，仪表区采用了机械+彩屏的组合，在科技感的营造上差强人意。

车机部分一直不是日系车型的优势，10.5英寸的中控屏集成的车机系统采用模块化布局，内置了CarLife手机互联、GPS和常规多媒体功能，不过当前主流的车联网与OTA升级并没有搭载。威尔法全系搭载有丰田TSS+ L2级辅助驾驶功能，能够实现LTA车道对中行驶，同时各类预警和防碰撞功能均有搭载，高速巡航时的跟车节奏也较符合日常行驶习惯。

从威尔法的外观来看，车身充斥着大量平直的线条勾勒，将整个车身展现得更加孔武有力，车头部分采用了全新三维进气格栅和分体大灯的搭配，立体运动的造型辅以大量镀铬材质的点缀都使前脸看起来更加独特。最新样式的蓝色皇冠车标不仅彰显了身份，还暗示着搭载的双擎动力，前包围也加入了新样式的梯形进气格栅，内部则为多横条结构，前包围两侧的导流槽内部加入了镂空网格和横条搭配，在沉稳中也保持了一份运动质感。

威尔法的车侧看上去更显商务气息，四段式的车窗设计颇为精致，后排和尾窗还采用了隐私处理，三角窗位于后视镜前侧，除了增强车型的特色外还可提升驾驶员的视野表现。车身加入了两条腰线的设计，勾勒出一定立体肌肉感的同时也提升了整车视觉效果的层次感，车身细节处也采用了更多镀铬材质搭配，裙边和车窗线的交错布局还起到了一些呼应效果。

车侧平直的线条贯通到车尾，构建出较为方正的尾部轮廓，扰流板左右两个角型设计带有一定的弧形，尾灯组采用了锐利的四边形轮廓，内部的灯组从内到外尺寸逐渐放大，上方则搭配了厚重的银色装饰和蓝底牛头标。后包围略有外扩造型，整体设计较为简洁大气，车底加入了一块银色护板，两侧配有短条的示宽灯带。

最后再来看看威尔法的动力表现，威尔法的双擎混动系统由2.5L自吸发动机+电机组成，其中发动机拥有120kW（117Ps）的峰值功率，扭矩为198Nm。电机部分则拥有155kW（211Ps）的峰值功率，扭矩表现为409Nm。在E-CVT的搭配下，不仅拥有平顺线性的动力表现，NEDC综合油耗也仅为7.1L/ km，兼顾了日常舒适性和经济性。

诞生于TNGA架构下的威尔法搭载了麦弗逊和双叉臂的悬架组合，调校方面自然是整体柔软的风格，对于路面的颠簸过滤得体从容，全系标配了电动四驱结构，在过弯时能提供更为稳定的动力输出，虽然大部分用户不会亲自驾驶这台车，但轻柔线性的回馈力度加上精准的车头指向，还是为驾驶员提供了不错的驾驶体验。

写在最后

作为国内MPV两大神车之一，威尔法在皇冠品牌的加持下拥有了更为耀眼的辨识度，但相比埃尔法更具运动化气质的设计让它更显年轻，舒适的车内空间是MPV永恒的主题，独立的航空座椅加腿托的搭配能让乘客获得舒适的乘坐感受，双擎动力的加持兼顾了平稳的动力表现和经济性，更为惊喜的是这辆威尔法不需要加价就能提车。