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我国有哪些直升机可以支撑高原作战?还真不少

我国有哪些直升机可以支撑高原作战?还真不少
2020年12月03日 21:13 新浪网 作者 铁戈飞马

  高原作战是保卫我国安全的重要一环,那我国有哪些武装直升机可以支撑我军在高原地区作战呢?其实也不少,而且在性能和规模上也非常不错,应该说,得益于我国武装直升机、运输直升机大都是国产,因此还可以支撑起更大的部署绵密度和更频繁的使用,构建保障更为完善的空中交通体系。我国能上高原的直升机中,排第一位的就是直-20了。

  

  直-20是一种10吨级的通用运输直升机,他的外形设计上参考了美国经典的UH-60“黑鹰”系列直升机,UH-60可以说是10吨级直升机的经典之作,他的最新改进型是UH-60M直升机,配备T700-GE-701D发动机,功率是1400KW,可以吊装3吨重的设备,也可以运载11名作战人员。与之类似,我国的直-20运输直升机,可以吊装4吨重的物资,并且也能运载11名作战人员。

  之所以直-20能比UH-60更强一些,在于他诞生的更晚,有很多后发优势。比如,他的发动机是我国最新的涡轴-10发动机,功率为1600KW级别,本身动力上就比黑鹰更强,再加上5片桨叶带来了的稳定性,他在飞行性能上就占据了优势。其次,直-20的飞控系统较为先进,采用了电传飞控。他的复合材料使用比例也更大,机身省下来的重量可以调配到其他更需要的地方。

  

  直-20的航电系统比较先进。他搭载了类似于美国LAQ-210型综合电子支撑系统的设备,而且还拥有夜视光电球,雷达迫近告警器,PD(脉冲多普勒)雷达,卫星导航系统、卫星通讯天线等,他可以使用计算机来辅助进行姿态控制,能够避免飞机进入危险的飞行状态。因此,从生存能力来看,他比UH-60要更加先进。在上世纪80年代,我国购买了UH-60的民用版,也就是S-70直升机,作为高原地区的运输飞机使用,如今我们有了更为先进的直-20,自然也可以投入高原使用。

  

  除了通用直升机,还有直-8G和直-8L两种大型运输直升机。其中,直-8G是换装了全新航电系统,把直升机尾部的两个起落架放在短翼内的版本,是直-8系列的最新改进型之一,他有13吨重,使用两台PT-6B发动机,吊装能力为5吨左右。直-8L要比直-8G先进很多,他取消了直升机的机腹油箱设计,把油箱移动到了飞机两侧的短翼内,同时加宽了飞机的机体,使其可以容纳更大型的设备,比如可以直接把一辆猛士一代突击车或山猫全地形突击车装在机舱内。

  直-8L直升机使用两台国产的涡轴-6C发动机作为动力,单台功率为1600KW级,3台有4800KW的功率,比起美国的CH-53E和CH-47虽然还是有差距,但是差距已经在缩小。直-8L直升机的吨位有可能扩大到了15吨,使其起吊的吨位提升到了6吨以上,可以吊起更重型的车辆和设备。直-8L直升机和直-20都将会登上高原。

  

  除了运输直升机,我国还有直-10和直-19两种武装直升机可以上高原作战。其中,直-10直升机是一种7吨级的武装直升机,他装备了两台涡轴-9A改进型发动机,功率从最早的900KW级别提高到了1200KW,已经和当年准备购入的加拿大PT-6A-67C发动机功率一致,在最新型的直-10ME直升机上,在飞行员座舱附近和油箱附近都增加了全新的、厚重的陶瓷附加装甲,作战能力进一步提升。

  

  直-19则是一种5吨左右的轻型武装直升机,别看他是轻型的武直,他的设备却非常先进。比如,他配备了有源相控阵式的毫米波雷达天线,拥有接近20公里的对地面目标搜索探测能力,他的挂载能力可以达到8枚反坦克导弹和8枚对空导弹的组合,16枚导弹一挂,就像是美国的阿帕奇一样威武。直-10作为更大一些的直升机,虽然也可以这么挂载,但是考虑到需要进行纵深打击,因此直-10还经常需要携带副油箱作战,因此挂点反倒是没有直-19那么充足。

  总体来看,我国还是拥有很多可以在高原地区作战的直升机的。

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