S-400“凯旋”防空导弹是俄罗斯新一代区域防空导弹，他对F-35战斗机的威胁到底有多大？其实这个问题的核心不在于S-400到底怎么样，而在于F-35战斗机究竟怎么样。很多人经过分析，认为S-400存在很多很多问题，比如，展开速度慢、雷达灵敏度不足等，但是却忽视了F-35战斗机本身的问题，一款战斗机究竟能不能躲过先进防空导弹系统的打击，那要看自己是不是有足够的能力躲避打击。
有人要说了，F-35战斗机不是隐身第五代战斗机吗？怎么会躲不过攻击呢？那问题来了，F-35究竟是不是一款隐身性能优异的战斗机呢？答案是否定的。其实，F-35是第五代战斗机中，隐身能力最差的，为此，美国一直没有拿F-35战斗机当做是真正的绝对主力来使用。我们必须要明白的知道，F-35战斗机是美国五代机中的“廉价大量生产”款，F-22A才是真正符合美国要求的先进五代机。
F-35战斗机是作为攻击机开始研发的，第一个确定研发的型号是F-35B，主要因为美国的AV-8B“海鹞”战斗机大量的退出现役，导致美国海军陆战队一时间只能让两栖攻击舰搭载直升机，因此为了保持和加强海军陆战队的对地火力支援能力，美国开始了F-35战斗机的研发。就在F-35战斗机研发竞标进入X-32和X-35阶段后，美国确定了要大量引入国外资本加入新型战斗机研发中，以此来分摊研发成本，同时为美国赚钱。
而在X-35战斗机获胜变成F-35后，美国确定了三款F-35战斗机的研发计划，也就是如今制造量最大、美国出口最多的F-35A战斗机（空军常规型），以及唯一能垂直起降的型号F-35B（美国海军陆战队型），和可以弹射起飞、阻拦降落的航母专用型F-35C（仅美国装备）。然而，不论后续的空军型和海军型如何提升性能，也无法突破F-35战斗机作为廉价型五代隐身攻击机研发的基础。
F-35战斗机全系列飞行速度都很慢。别看他有一台推力超过18吨的F-135发动机，但是他本身的最大起飞重量都已经超过了30吨，在自己肥大的外形、较小的翼面积下，F-35战斗机的速度和升力就成了最大短板，该战斗机最大飞行速度只有1.8马赫，在满挂载状态下无法超音速飞行，他的性能优异区间在中低空、中低速，一旦进入空中对抗，他只能胜任中距离空战，无法进行近距离格斗空战。
当然，有人说F-35能隐身就行了，要么多能力干嘛？就靠隐身就能打垮S-400了。其实不然，F-35隐身很差。首先，他的F-135发动机尾喷管并没有进行隐身设计，只有锯齿外形。再者，F-35战斗机红外信号比较明显，为了降低红外热信号，他甚至把自己的燃油进行地面低温处理后再加注到飞机内，以便于发挥“热沉作用”。
热沉技术是飞机自己吃掉自己热信号的能力，要知道，战斗机的发动机、雷达都会产生热量，飞机表面和空气摩擦也会生热，如何把这些热量消耗掉，以便于实现红外信号的降低，是隐身战斗机一大难题。目前，F-22A、歼-20和F-35都使用了热沉技术，他们都是用自己的燃油来作为冷却液，进入飞机的液体冷却循环系统，把飞机的热量从设备中带走，以此来为飞机降温。
但是F-35的热沉系统设计有问题，燃油升温也过快，在燃油低于载油量一半时，该战机就不能为雷达进行降温，只能限制雷达功率来避免过热，但是这样就降低了飞机的探测能力。为了解决这一问题，美国为F-35战斗机使用了冲压散热技术，也就是在机内热量过高后，就打开弹仓，依靠冲压空气设备，把飞机内的热空气排出飞机外面，直接吸入高空冷空气来降温。但是这种时不时扔热气出去的行为，一方面容易暴露热信号，一方面打开弹仓会破坏隐身。
再者，F-35战斗机没有侧弹仓，这也影响隐身能力。F-35只有腹部弹仓，虽然也能在腹部弹仓挂载空对空导弹，但是腹部弹仓打开会直接破坏飞机的隐身外形，一方面破坏了隐身，一方面又让自己的内外气压不稳定，因此一般空战中是不会在高烈度、高机动条件下开启腹部弹仓的。可是F-35只有腹部弹仓，没有侧弹仓来专用空空导弹，故而也影响了隐身能力。
至于S-400系统，则是俄罗斯全新一代的对空防御导弹。他可以对付RCS（雷达反射面积）为1平方米的空中目标，距离为400公里，即便是雷达反射面积只有0.01平方米，比如美国的F-22A等，S-400导弹也能在100公里对其进行精准定位。S-400导弹的雷达有L波段和S波段两种，其中L波段负责远程预警，发现隐身目标，S波段雷达负责精确测量方位。
以目前的隐身战斗机技术，隐身战斗机对L波段的雷达只有最多0.1平米RCS的隐身能力，一般都无法降低到1平米RCS值以内，所以说，S-400的Protivnik-GE雷达完全能够在100公里之外为导弹提供隐身战斗机的火控参数。S-400导弹可以使用高精度、主动雷达制导、双模引导的9M96E系列导弹，其中包括射程120公里和射程50公里两个型号，完全可以针对隐身战斗机进行高效的攻击。
因此，综合来看，S-400导弹绝对堪称是F-35战斗机的强大对手。
