航母上的螺旋桨并没有我们想象中的那么小，它只是在航母这样的庞然大物下显得略小。比如美军的福特级航母舰长332.85米，舰宽40.84米，而螺旋桨直径6.4米，约有两层楼高，重30吨。和一些大型游轮相比，航母上所用的螺旋桨是有点小，不过这样设计有这样设计的好处。

　　节约成本，节约资源。美国的福特级航母造价130亿，如果螺旋桨还不再节省一点，恐怕美国都要“砸锅卖铁”了。另外，航母螺旋桨所用的材料与普通游轮所用的截然不同，如果航母的螺旋桨越大，需要的这种特殊材料就越多，资源消耗得越多，成本也就越高。

　　减小阻力，增强机动性。我们都知道航母之所以很强，一方面是因为它的舰载机数量，还有一方面是因为它的机动性强。而航母机动性的关键又在那小小的螺旋桨上，螺旋桨转动的速度越快，机动性越强。所以，航母的螺旋桨设计得不能太大。如果螺旋桨太大，在水里的受到的阻力会变大，转动的速度就会变慢，机动性也就大打折扣了。

　　小一点的螺旋桨便于保养与维修。螺旋桨太大，受到的阻力大，螺旋桨的叶片就随时会损坏。那后期将要投入大量的保养维修费用，这样就算前期造得起，后期也不一定养得起。此外，螺旋桨在海底旋转，本就会误伤海里的动物和植物，如果螺旋桨再大一些，海底生物会更容易遭殃。

　　螺旋桨过大，会有更大的触礁风险。不管是大一点的游轮，还是小一点的游船，在海上最怕的就是触礁，而航母吃水线达12米，如果螺旋桨再大一点，触礁的风险就会更大，相应的就会给航母造成更多的维修麻烦。

　　在海上，最危险的还是海啸和风暴，如果设计过大的螺旋桨，风暴和海啸一来螺旋桨叶片就很容易折断，让航母在这样的危险下手无缚鸡之力。相反，小一点的螺旋桨恰好能降低这种风险，还能加大螺旋桨的转速，提高航母的机动能力，摆脱危险。在战场上，往往有的时候打不过就跑，也就是我们常常说的“三十六计——走为上策”，跑的时候也是需要螺旋桨高速转动的，增加航母机动性，这样才能死里逃生。所以，我觉得航母上用较大的螺旋桨实在不是什么明智之举，相反小一点的螺旋桨说不定还能在危机时刻救上一命。