"强击机"一说这是多见于我国的一种称呼。简单理解的话，强击机与攻击机是一类东西，歼击机是战斗机在我国的称呼，歼轰机是战斗轰炸机在我国的称呼。
先说强击机。强击机的定义是：一种专用于攻击地面目标的近距空中支援战机，负责执行战场前沿的对地攻击任务。
它们的空战能力很弱，或者根本就不具备正经的空战能力，主要负责打击地面坦克，清扫地面敌军单位，顶着对方防空火力工作。
如二战时期苏联的伊尔-2强击机，它们皮糙肉厚，重要部位安装了装甲，拥有“飞行坦克”之名，被打到千疮百孔也能硬飞回去，给德军造成了惨痛的杀伤。
为什么国外没有强击机？国外当然有，只是他们称“攻击机”。因为各种称呼名称的不同，“强击机”和“攻击机”本属于同一概念，却分成了不同的叫法，变得有些绕。
“强击机”这个名称是我国早年按照苏联名称“штурмовик”翻译过来的官方词汇，后来“强击机”这个词儿逐渐式微，随着老强五的退役，因为没新的同类机型接班，暂时性地消失了。
所以基本上喊什么的都有。很多时候，人们把强5喊强击机，伊尔-2喊强击机，A-10喊攻击机，到苏-25这儿，早年的刊物喊强击机，近些年慢慢又都变成攻击机了。
有点像AK-47的“阿卡”之争和T-72坦克的“特-72”、KV坦克的“科沃”、“KB”，斯大林坦克大队“IS”和“JS”称呼，既有历史原因，也有各种误会，明白人也知道这些东西没那么重要，并不值得上纲上线地争。
还有某些早期跨界机种也存在称呼问题，比如德国的J87斯图卡，一般的定义是“俯冲轰炸机”，但西方有些地方称其为“斯图卡攻击机”，颇有些令人糊涂。
实际上，斯图卡从功能和战术行为上来看，确实可以被看做强击机\攻击机，所以人们既按照其官方的分类称其为“dive-bomber”（俯冲轰炸机），又认为它是“ground-attack aircraft”（对地攻击机）。
还有些地方也出现过一些“俯冲轰炸机”和“攻击机”搅混的事情，比如将SBD“无畏”称为“攻击机”。从分类上来说无畏的确是舰载攻击机，但从标准名称上来讲，当年美国海军并没有划分出“攻击机”这个称呼。
美军在1943年开始才决定研发“通用型攻击机”，战后才通过AM-1“拳击手”、A-1“天袭者”和新的命名标准确立出A字开头的“攻击机”（Attacker Aircraft）分类，原先的鱼雷机、俯轰机被取缔。
在此之前，美国海航二战时执行的是1934年的航空命名标准，A是伤员运输机，B是轰炸机，BF是战斗轰炸机，F是战斗机。
46年时美军更新了命名规则，变成了大体与今天一样的A攻击机、F战斗机、P巡逻机、R运输机、T教练机等等。这种变化是美国陆海军标准融合的结果，如美空军从陆航分离后，战斗机摈弃了过去“P”的称呼，以“F”称呼。而陆航1924年标准中的“A”代表的是攻击机和轻型轰炸机，后来被作为美军攻击机的字母代称。
所以，我们确实没必要去生硬地套某些武器的名称，很多时候它们仅仅只是被这样称呼罢了。相同的例子还有日本的“彗星式舰上爆击机”、“天山式舰上攻击机”。
彗星舰爆是舰载俯冲轰炸机，天山舰攻是鱼雷机，按照美陆航“轻型轰炸机归入攻击机”或美海军“鱼雷机\俯轰机都是攻击机”的判定，它们都是攻击机。如果不是有日本人写的汉字打底，可能早几十年它们就被翻译成“航母强击机”了。
当代美军的F\A-18“大黄蜂”因为有歼击和对地\对海攻击的多功能任务，因此被划分为“战斗攻击机”，最新款的电子战型号为E\A-18G“咆哮者”被称为“舰载电子攻击机”。
到F-35这儿，它开发时的名字叫“JSF联合攻击机”，官网则更喜欢称之为“Joint Program”（联合项目），要么就干脆喊“jet”，有的国外网站则亦称其为舰载攻击机。
唉，肥电是肥了点，但它们还是妥妥的多功能战斗\攻击机好伐。所以，关于攻击机、强击机的分类确实需要点经验积累，否则一不小心俯轰、战攻都得被搅进去，好在这类机种的大体分类没啥毛病。
歼击机其实也是我国的翻译，我国将战斗机命名为“歼击机”，这种机型以夺取制空权，迎击和消灭对方飞机为主。如歼20，它就是一款妥妥的空优歼击机，一切只为了在天空横着走。还有美国的F22，论打空战它堪称霸王，论洗地还是F35强。
当年的F-14“雄猫”也是这类，它们携带的AIM-54“不死鸟”导弹和AWG-9雷达支持对多个目标发动超视距攻击，在当年就是海军空优的扛把子。（不过F-14依然拥有优异的投弹攻击能力）
后来伊朗人显然也发现了这点，他们将自己手中老旧的F-14进行了部分修改，将其作为战斗轰炸机使用，简直没毛病。
不过，我国的“歼击机”这个称呼其实很精确，因为“战斗机”这个名称涵盖面太广，容易覆盖到别的东西上去。比如曾经在冷战时盛行一时的“截击机”，它们也是一种战斗机。但截击机与歼击机还是存在区别的，它们主要执行的是比较极端的拦截任务，所以非常强调快、猛、高，暴烈得犹如人操火箭。
如当年大名鼎鼎的米格-25“狐蝠”，这种战机能飞出3马赫的极速，它就是典型的截击机。截击机性能极端，拦截性能出众，擅长执行配合国土雷达网的迎击防御任务，不擅长空域争夺和长时间巡航，多功能性能贫乏。所以最后还是歼击机型和战斗攻击机夺取了江山，截击机被防空导弹取代了。
歼轰机也是战斗机的一个变种，但该种机型定义更加模糊，它们的任务经常与攻击机或战斗攻击机发生重叠。
但与直接进行近距离支援的攻击机不同，战轰更贴近轰炸机的战术，它们挂载大量弹药，突破敌方防御，对专门目标实施高烈度攻击和战场遮断轰炸，亦能客串一些攻击机支援任务，还具备一定的空战能力。实际上，战斗轰炸机可以视为一种战术轰炸机。
我国的“歼击轰炸机”名称来自著名的FBC-1“飞豹”（国内叫JH-7），F当然是“fighter”（战斗机），B是“bomber”（轰炸机）；关于C的说法众说纷纭，一般认为是China或“出口”的缩写，如FC-1、FC-31。
国外著名的歼轰机有美国的F-111，F-15E，以及俄罗斯的SU-24、SU-34和欧洲的“狂风”IDS战轰型。
很多战轰机都有战斗机原型，如“狂风”的战轰是其发展型号之一，甚至狂风IDS的开发比用于战斗的ADV型还早。
F-111“土豚”是美国当年大力开发的一种可变后掠翼式多功能战机，它的出现完全是个错误。美海军和空军当年联合开发了F-111，但美空军要的是小型的战术轰炸机，海军则想要舰队空优截击机。两种结果没拧出甜瓜，硬把“土豚”的好肉给砸锅里了。
但土豚总归性能还可以，美空军便还是将其定义为“战斗轰炸机”使用，反正战术轰炸机与战斗轰炸机的差异也很小。F-15E“攻击鹰”虽然挂着个“战斗机”的名头，但它是不折不扣的炸弹卡车，它是F-15的改型，从空优战机转变来的对地轰炸机种。
苏-34“鸭嘴兽”是源自苏-27的轰炸机产品，座舱被并列放置，它的原型名称叫苏-27IB。所以，嘛，就是这么回事儿。
