5月6日是尼日利亚空军成立59周年纪念日，尼日利亚政府要员和其他军种高级将领都去空军部队进行视察和观看飞行表演。
在纪念日活动是尼空军的“枭龙”Block2战斗机和歼-7NI（Nigeria的缩写，歼-7MG的定制版本），进行了飞行表演，“枭龙”Block2是刚刚装备到尼空军的，目前装备数量为3架，数量虽少但已经是西非东南部最先进的战斗机了，尼空军在试用和评估后将会有较大数量的再次采购。
歼-7NI不但短距离升空，还在低空进行了较为复杂的机动性较强的机动性表演，作为一型以高空高速为设计的轻型战斗机能有这样的能力让人很惊讶，而这都是我国吃透了米格-21所有的设计理念和再提高获得的。
米格-21是世界上装备国家和制造数量最多的喷气式战斗机，由于机身体积较小它的带油量较少，并且为了体现出高空高速能力（接近2.2马赫）它的机身设计的也比较窄，同时水平主翼也设计成了削尖三角翼…这些都是为了降低飞行阻力，所以巴基斯坦空军飞行员称：驾驶歼-7就像骑在火箭上。
但米格-21/歼-7的低空飞行性能较差，就是因为主翼面积较小，在低空飞行时升力不足影响到飞行员操控。
米格-21之所以被50多个国家装备，就是因为它在制造工程方面要比欧美战斗机简单很多（还连带了后勤保障工作量减少很多），所以它基本型和衍生型号制造量超过10000架，也正是因为“简单”米格-21也被称为现代喷气式战斗机研发的基础，也就是说一个国家在没有外援的情况下，从一颗铆钉开始、蒙皮、框架…发动机、航电系统、配套武器…能把米格-21完全制造出来，就说明你“学徒满师”了，将自立门派可以往更高处发展，很遗憾目前世界能完全制造出来米格-21的国家少之又少，倒不是说它在工程制造上有很高的技术难度，具备中等以上工业能力的国家都能“逆向工程”仿制出来，而是它为啥要设计成这样的气动布局？各位置承重、机身结构布局…都要经过复杂的运算，也只有“知其然，知其所以然”才证明你掌握了。
而我国是苏联以外制造米格-21最多的国家（还出口到美国），通过很长时间的技术摸索（差不多有20年的时间），才完全掌握了米格-21的设计理念和工程制造。
再完全掌握之后才能给歼-7“做手术”为了改善其低空飞行性能将过去米格-21大后掠三角翼改成了双三角翼，也就是把原来三角翼“削掉近二分之一”，再“接上”一个小削尖三角翼，内翼后掠角57度，外翼后掠角42度，并增设了前后缘机动襟翼，使飞机的低空升力有较大幅度，提高机动性和可操控性。
同时，用WP13FI（涡喷13F）发动机换装WP7，使推力增大10%，使中低空机动性较大提高，起飞降落距离大为缩短。
也正是我们吃透了米格-21的技术才能将它的气动布局进行适当的改变，有效的提高了它低空飞行能力，使得斯里兰卡空军的歼-7GS低空击落反叛武装的小型螺旋桨飞机、尼日利亚空军歼-7NI挂载航弹、火箭弹…实施有效的对地攻击，否则低空升力不足再加上飞行员技术不达标很容易在低空坠毁了。
著名的歼-7II隐身技术验证机地面试验照片。
歼-7对于我国战斗机的发展确实起到了打好最基础的作用，如果你连最基础的机型都没研究透，也就不会有歼-10和歼-20了。
至于说“枭龙”Block2，可以用这张在2019年2月份巴-印空战，巴空军“枭龙”Block2参与击落印度空军米格-21比斯“野牛”战斗机后，军迷们制作的甄子丹版《精武英雄》当中的一个桥段来解释。
