XR-V在今年7月迎来了中期改款，虽然整体的轮廓没有太大改变，但前脸部分的改变使得整车精致度高了不少，特别在加入大量镀铬元素之后，乍一看有种“小号CR-V”的感觉。另外一点，XR-V之所以在日本小型SUV市场能“大杀四方”，最大的原因在于它的外观，可以说从18到70岁都适合。

尺寸上两款车型的差别不大，都是标准的小型SUV

内饰方面，C-HR继续像它的外观一样十分个性，但这次没有为了特立独行而特立独行的感觉。各个位置分工明确，一眼就清晰知道哪个功能的按钮在哪，要怎么使用。并且在一条蓝线的衬托下，视觉冲击感很强。

如果不对比，其实也不会觉得XR-V的内饰在设计上有什么问题，简洁明了一眼看完，甚至认为“中规中矩”这个词就是为它量身定做，但一对比起C-HR马上就高下立判。这里不是说XR-V的内饰不好，只是说C-HR更有年轻人说要的“年轻感”。

后排空间本来是不想多说的，因为小型SUV的定位并不是为能天天“塞满”5个人所造出来。

但是也不能说后排就这样放着不用啊，所以本田把自家的“MM理念”用在XR-V上。这里说的不仅仅是后排宽敞的腿部与头部空间，更有“魔术座椅”加持让XR-V的后排功能发挥到最大，并且这都是标配。

要说年轻人不喜欢强劲动力那是真的假，驾驶乐趣里从来都不仅仅只有“好开”两个字，“给力”也是非常重要。C-HR全系标配热效率高达40%的2.0L发动机，再搭配可模拟10速的CVT变速箱，说真的在城市开的来的感觉足够爽快。

本田作为一家“买发动机送车壳”的企业，在发动机上当然不能憋着。改款后的XR-V新增了1.5T车型，没错，就是“神车”思域(配置|询价)上面那副1.5T。只是比较可惜的是，那副用在“超跑”飞度上的1.5L发动机也保留下来，用在低配车型上。

如果在C-HR和XR-V之间选择两款价格相近的车型来比较，其实不难看出，处处都在张扬个性的C-HR，其实在乎的更多是驾驶者和乘客的安全，而中庸至上的XR-V则是将大部分消费者都需要的实用配置给配齐。那么，准备买车的你，是不是已经知道自己想要的是什么呢？

年轻人对于个性、时尚和自由的追求，往往就可能与所谓的“张扬”挂上钩，而他们所想购买的车型也会拥有个性的造型、充足的动力以及非常丰富的科技配置等。不过，受中国传统中庸文化的影响，年轻的消费者们在最终买车时，往往会因为父母的抱怨而向中庸妥协，而这也是为什么目前市场上的热销车型，都会是那些拥有实质在造型、配置和动力的车型了吧。只是年轻人，在买车时不妨多想一样，它真的是你喜欢的吗？