对于一款车的外观，大家最看重的地方是哪些？是充满设计感的外形设计？还是将LED技术“玩到”极致的前后组大灯？对于教授来说，排气管才是更让人着迷的地方，它不仅能发出令车迷们“高潮”的声浪，其设计也十分讲究。这也让不少改装爱好者在该车时打起来排气管的主意。

无论是单边双出、双边双出、双边四出还是斜出“大炮”，好声的都是好排气。不过教授今天要讲的不是“排气声音的二三事”，而是来讲讲，哪些“奇奇怪怪”的排气……

无论科尼赛克的老板怎么不想承认，但Regera作为科尼塞克的第一款量产混合动力车型这一点是不可置疑的，而科尼塞克也确实基本将所有的看家本领都用在Regera上面。底下那条又长又粗的你以为就是排气管？大错特错，讲求美学的科尼塞克怎么可能会随随便便就给你一“碌”排气管，真正的排气设计成了下扰流板的风刀与下扰流板融为一体。

蝰蛇的排气管被安置在接近后轮的位置，说白了也就是在侧面，这种设计为的就是要减短排气行程，加快排气散热，起到性能提升的作用。并且这种设计对于搭载V10 8.4L的蝰蛇来说，效果非常显著。可惜的是，现款蝰蛇已在2017年8月17日停产。不过！FCA（菲亚特克莱斯勒集团）宣布将于2020年复活，让我们拭目以待。

作为在2001年被奥迪收购后的第一款创新车型，Murciélago首次亮相就一炮而红。不过根据最初设计Murciélago其实是有两条排气管的，直到改良版LP640上，兰博基尼才索性在车尾装一条“隧道”。有一说一，它的声浪还蛮不错的。

插电式混合动力的918 Spyder将排气朝天的设计，虽说免不了遭哗众取宠之疑，但事实上，这是工程师为了能让废气远离对温度敏感的电池，才决定把排气管设计成这样的。不过现在想回来，这样布置不是才更有新世代超跑的感觉吗？

来自意大利的帕加尼Zonda是世界上屈指可数的几款经典超跑之一，而作为帕加尼的“标志”，那个由四根排气管组成的“加特林”看起来战斗力十足。并且在后来推出的Cinque、Barchetta和760RS更是用上了蓝色的钛合金尾喉，似乎接下来，就剩“哒哒哒”了。

说到排气管设计，没有Sagaris似乎真的有点不妥。因为除了那透明的尾翼和缺乏驾驶辅助系统或安全系统，Sagaris最大的看点就是那横向伸出的排气。至于为什么会横向布置？额……纯粹只是TVR觉得这样会很有趣而已。

在国内想驾驶它，首先需要B照以上，然后就是注意车身尺寸，整车长6.5米，宽2.69米，高2.86米，真的非常“巨”。排气管被设计在车身两侧，除了想展现霸气外，更考虑到涉水深度这一重要问题。但是说回来了，这车排气管和货斗，其实都是选装的。