说到豪华运动中型车，相信大家第一时间想到的肯定会是宝马3系(配置|询价)，宝马3系作为运动豪华中型车的标杆，凭借着出色的操控性以及加速性，与同级别对手相比颇有优势，也是不少年轻人的梦想之车。

也正因为如此，在马路上从来不缺宝马3系的身影出现，渐渐地便成为了“街车”，这对于不少喜欢“标新立异”的年轻人而言，这并不是好事。但对运动性的追求是他们所不能放弃的唯一指标，加上不能够是“街车”。那么，在这样的前提下又有什么车型可以选择呢？

凯迪拉克 CT5

指导价：27.97—33.97万元

对运动性有着执着的追求除了宝马以外，凯迪拉克也能算上一个。继ATS停产之后，全新推出的CT5接替了ATS的地位与宝马3系相抗衡。

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虽然CT5自身定位为中型车，但在车身尺寸上，它比同级别竞争对手相比更有优势，其长宽高分别为：4924*1883*1453mm，以及接近3米的轴距。从数据上看，它的表现已经可以称得上是中大型车级别。

不过，当你真正坐到车厢内部你就会发现，车内的实际乘坐空间与数据完全是两码事。由于CT5采用了跑车化的设定，相对靠前的前悬，尽管在轴距上相当可观，但真正应用到车内的空间却很小。加上溜背式车身设计，头部空间的表现也是它的一大劣势。不过，对于一辆运动性车而言，这些都不是重点。

凯迪拉克CT5在配置上可谓是相当的抢眼，Brembo刹车系统、MRC电磁悬架以及mLSD限滑差速器，这些配置能够配备在一辆定价为30万上下的中型车，可以说是诚意十足，也再一次强调自身运动的定位。不过遗憾的是，上述这些配置仅为顶配车型独有。

东风英菲尼迪 Q50L

指导价：26.48—38.98万元

英菲尼迪作为日系的二线豪华品牌，是日产主打高端市场所打造出来，一向以舒适性而著称的日系车，其实，在运动性上的追求同样没有落下。

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从外观上我们一眼就能看出其运动的特性，前脸凶狠的设计攻击性十足，加上尾部硕大的排气口，整体的外观设计相当的激进。哪怕这一套设计推出也已经有一定的年份，但从现在的眼光看来并不过时。

英菲尼迪Q50L搭载了2.0L涡轮增压发动机，最大马力211ps，0—100km/h加速时间为7.9s，动力表现算不上优秀，但也还是能勉强符合运动性车的标准。不过，在Q50L身上所配备的线控转向，能够根据驾驶者自身的习惯对转向进行调节，一定程度增加了车辆的可玩性。

需要吐槽的是它的车机系统，虽然Q50L在中控上使用了两块屏幕，但无论是车机的功能性还是清晰度都相当不足，操作以来也是相当的繁琐，与同级别对手相比有着一定的差距。

特斯拉中国 Model 3

指导价：35.58万元

对于运动性能的体现，除了操控性以外，加速性同样也是运动的另一种表现方式。

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论加速性，纯电动车相比于汽油车在加速快感的体验上更胜一筹，相信不会有人持有质疑的态度。作为纯电动车的鼻祖以及标杆的特斯拉，旗下定位在30万级别的Model 3车型対飙的正是宝马3系。

出色的加速成绩能让你在短时间内就能记得它的存在，国产版本的标准巡航版，百公里加速成绩为5.1s，如果觉得还不够刺激，那么进口版本的performance高性能版相信一定能让你的肾上腺素直线上升，其百公里加速成绩为3.4s，相当恐怖。据闻，未来Model 3车型也将会配有“狂暴”模式，又能再一次提升其加速能力。

除了加速成绩以外，低廉的后期使用成本也是不少消费者选择它所看重的点。油费作为用车成本中的“大头”，高昂的油价是根本。Model 3使用电力驱动，而电费又比油费低廉不少，相比之下，费用也少了不少。另外，由于Model 3是没有发动机的，因此也节省了不少后期的保养费用。

不过，选择它你需要接受的是其粗糙的做工。虽然你是支付了大三十万，但从做工上看，甚至比国产大几万的车型还不如。另外，异响多也是不少消费者所反映到的问题。在选购时，消费者需要多考虑清楚。

总结

在汽车市场持续低迷阶段，多样化产品是每一个汽车厂商所在做的。因此，在产品的选择上，消费者从来不缺“选项”。正如在运动型豪华轿车这一领域上，我们的选择也还是相当的丰富，如果不想购买满街行走的宝马3系，那么，上述车型或许会是你一个不错的选择。