新能源汽车我们见怪不怪，在2018年开始更是得到飞速发展，无论是性能、外形设计还是续航里程相比之前有明显进步，造车新势力更是层出不穷。时至今日，新能源纯电动车续航已经达到600km以上，媲美燃油车的续航里程，只是充电速度上还需要进一步提升。

在欧罗巴，一个汽车厂家生产出了新能源摩托车，到底是噱头还是确有其事？

作为一个在运动领域颇有建树的品牌——宝马，以及一个传统摩托车品牌——哈雷，都推出了其电动摩托车，到底这两者之间有什么区别？孰优孰劣？

宝马可以说是最早一批研发电动摩托车的企业之一，在2019年6月就发布了名为Vision DC Roadster的概念车，并且最近欧洲媒体拍摄到了名为E-power Roadster的测试车。

 E-Power Roadster 

该车使用宝马旗下街车S 1000 R的车头，而后半部分来自R 1200 RS，但是为了容纳大尺寸的电池，宝马为其专门定制了车架，而车辆的电池组是来自旗下2系(配置|询价)插混车型，电机则来自7系插混。

根据图片来看，该车使用水冷散热，布置了上下两个水冷器，电池占据了原本属于发动机的位置，电控以及逆变器则布置在车底。前后均使用来自Brembo的刹车卡钳，并使用前双碟式，后单碟式刹车；车辆使用单摇臂的设计，与普通摩托车不同，该车没有使用链条或者皮带传统，而是使用宝马经典的轴传动。轴传动抗扭能力更强，有助于减少由于电动机大功率输出时造成的链条或皮带损坏。

该车目前最大马力为136Ps，最大扭矩接近200N·m，据外媒报道，该车的0-100km/h加速时间为2.9秒，仅比宝马高端运动跑车S 1000RR慢0.2秒。同时，由于该车跟汽车一样，无需变速箱的设计，所以拧动把手瞬间，就会有强大的扭矩输出到地面，给你酣畅淋漓的加速感。不过，尽管测试车没有安装任何空气套件，由于电池自身较重，所以该车的车重足有290kg。

 关于充电 

目前该车可以跟汽车一样进行快速充电，每分钟增加3英里（约4.8公里）续航里程，半小时即可充至80%，但当电池的温度超过40℃时，充电的速度就会下降。此外，由于摩托车跟汽车不同，摩托车可以随时获得超高速巡航的能力，所以续航里程对于电动摩托车来说就尤为重要，毕竟高速工况是摩托车经常用到的工况，但是电动机在高速工况时耗电量较大，这是厂家需要解决的矛盾之一。

宝马摩托车公司称，只有让E-Power Roadster的续航里程达到201-297km时，宝马才会进行下一步研发并量产。

 Livewire 

相比起宝马的半成品，哈雷Livewire已经量产化，对于传统哈雷粉丝来说，电动化意味着哈雷的味道消失？那雄壮的排气声，哈雷的震动这些标志性元素消失不见了，那还是哈雷吗？

Livewire第一辆原型车在2012年制造，共生产出33辆实验车型。Livewire配备的是水冷式永磁电机，并将其设置在车辆最底端，以获得低重心，电机可以产生105Ps马力，电池容量为13.6kWh，其巡航的续航里程为235km，而高速或城市续航为150km，任何的急加速、暴力驾驶时都会让这个数字下降。

炭黑色的车架里包裹的是大型的散热器，传统油箱加油口的位置是车辆的充电接口，打开后露出J1772接口以及快速充电接口，使用快充时，可以在40分钟内让车辆获得80%的续航里程，完全充满则需要1个小时。

过短的续航里程是Livewire的弊端，要知道150km左右的续航里程，只适合穿梭街区上下班行驶，Livewire并不能胜任长距离巡航，这就限制了Livewire的发挥，如果未来能够进一步提升续航里程，相信Livewire会更有竞争力。

宝马和哈雷都是摩托车里面的佼佼者，在运动性能方面，宝马有深厚的技术沉淀，无论是HP4还是S 1000RR都是车迷口中的常见的谈资；哈雷跟宝马不同，哈雷主要玩的是范儿，玩的是哈雷文化，从车辆到骑行服到头盔到手套统统都是哈雷的风格，据说世界上没有一台相同的哈雷，不同的是车主对自己爱车的改装，是车主审美的见证。而新能源时代下，两个品牌都开始做纯电动摩托车，这是一次新的尝试，一次对未来的憧憬。