根据外媒消息，3系GT并未出现在2020年的宝马车型价格列表中，显示这款车型已经停止生产，而宝马CEO Harald Krüger曾在去年表示不会推出3系GT的继任车型，3系GT成为自5系GT之后又一款“绝后”的GT系列车型。

那么，为啥宝马会砍掉3系GT呢？

自宝马首款GT系列车型5系GT推出市场以来，该系列采用的奇特外观设计就一直饱受吐槽。也许会有少数消费者认为这厚重的大溜背车身非常霸气，但对于大部分人来说，宝马GT系列车型的外观并不符合他们心中对“GT跑车”外形的预期。

3系GT

5系GT

6系GT(配置|询价)

除外观设计的争议之外，GT车型在宝马的车型体系中所处的位置也是尴尬的。以已经停产的5系GT和即将停产的3系GT为例，它们各自所属的5系和3系产品线中已有普通三厢轿车与旅行车两种车型，而作为跨界车的GT系列在车系中显得格格不入。

本意为打造“兼顾运动与实用车型”的GT系列的出现，本是宝马对跨界车这一细分市场的产品补充，但实际上这一细分市场体量较小，近年甚至大有被新兴“轿跑SUV”取代的趋势，使GT车型的地位变得更加尴尬。

当然，让宝马陆续砍掉GT车型的最直接原因就是惨淡的市场表现了。也许有人会问：3系GT不是卖得挺好的吗？确实，在过去的两年时间里3系GT在中国市场都能获得过万台的年销量，在2019年的个别月份，3系GT销量甚至能够登上宝马进口车型销量的排行榜首位。

3系GT在2018年全年取得16071台的销量，位列宝马进口车销量排行榜第三位，而在去年前四个月3系GT更轻松累积7377台销量。

但相比之下6系GT(配置|询价)的销量就显得非常惨淡了，2019年第一季度仅卖出2041台。

但是，3系GT在中国市场取得的好成绩在很大程度上受到了国内市场宝马旅行版车型缺失的“帮助”，对于那些不喜欢SUV车型，同时又想购买一台实用两厢宝马的消费者来说，价格合理（经销商优惠幅度大，南方地区优惠幅度甚至可以超过5万元，让3系GT的起售价下探至30万元甚至更低）的纯进口车型3系GT就成为一个好选择。

现款3系旅行版（上图）和5系旅行(配置|询价)版（下图）目前未引入国内销售。

近两年3系GT不错的市场表现在一定程度上是受到了大幅度优惠的帮助，只需花费三十多万元就能购买的纯进口个性实用宝马车型对于消费者来说还是挺有吸引力的。

而在有3系旅行版车型销售的海外市场，3系GT就成为了极少数消费者的高度个性化选择，而真正在乎实用性的消费者都买旅行版去了，GT系列车型的销量自然低得可怜，以至于教授难以找到它们的具体销量数据；正如宝马的高层所说，停产3系GT对于宝马整体的市场表现几乎是毫无影响的。因此，砍掉GT系列车型不仅不会对现有的车型系列造成影响，还会因为车型系列的简化，让整体生产成本降低，有助改善营收状况。

当谈到空间实用性时，GT系列可能还不及同系列正宗的旅行版车型（上图为3系GT，下图为3系旅行版）。

饱受争议外形、尴尬的产品定位、惨不忍睹的销量表现，种种原因推动着宝马的GT系列走向“灭绝”的结局；在5系GT和3系GT停产之后，仍在生产销售的6系GT(配置|询价)也有将于2020年完成中期改款后不再更新的消息。希望在陆续砍掉这些既威胁不了SUV，又不能为销售本身带来正面影响的“鸡肋”之后，宝马能够将所有心思放在当前的主力车型身上，给消费者提供更优秀的产品吧。