今天，我们不单止讲车，我们还讲故事。

因为，我们今天要说的这部车，陪伴了笔者整个童年到中学时期，承载着满满的回忆，而它见证者我从幼稚到懵懂，再到成熟的这么一个过程，它就是Cefiro——风度。

首先，对于风度，大部分人对它都比较陌生，甚至也有可能是第一次见。但从整个车系上来看，它的“后代”车型相信你们都非常熟悉，就是天籁(配置|询价)。

风度作为天籁的前身，进口的身份让它的售价一点都不便宜，我们今天开的这台车是一个2.0G的版本，属于2.0L排量中的高配车型，当年新车指导价为28.8万元，算上当时高昂的税费等等，全部搞完落地要将近40万元，在当时这笔金额可真不小。那么，一辆40万元的“天籁”在当时究竟有什么过人之处呢？

开始之初，我们先将车辆的信息跟大家汇报一下。这一台是2002年购置的风度，到今年已经是第18个年头了，总公里数将近24万公里。

拿到这个车，我并没有像往常一样，迫切的进入驾驶位，而是走到了我从前的“专属座位”，这么多年过去，重新坐进去还是那熟悉的感觉。

被称为是“沙发厂”的日产，其实早在2002年的风度上就得以体现。看到的座椅厚度，感受到的座椅填充物的柔软度，以及摸到的真皮细腻程度，风度都是做的无可挑剔，哪怕是放到今时今日，乘坐感受依旧是相当的棒。

每一次坐上它出外，我总会不知不觉的就睡上一觉，忽忽悠悠、舒舒服服的从A点到达B点。但看回来这台车的后排配置，用“寒酸”二字形容也毫不为过。后排出风口？No；杯架子？No；充电口？No，这些看似基础的配置在它身上统统没有。反观，电动遮阳帘的高配置它倒是有，或许，睡觉才是在风度后排的正确打开方式。

看回风度的外观，虽然已经有着将近20年的历史，但你并不会觉得它有“老车”的感觉。因为，在当时风度的设计可以说是相当超前。

首先与上一代车型相比，风度整一个外观的设计是要圆润了不少，换言之，也就是流线感更强了，“活跃”的车身造型摆脱了以往的古板。其中包括，不规则的头灯设计，隆起的车头盖，以及大面积镀铬中网的加入，在当时都是新颖的。即增加了车身动感的同时，也让整个车看上去更加的高级。

而我认为风度的外观最具特色的是它的轮毂，“大饼”式的轮毂看上去相当的有档次，也相当的显大，尽管它只有16寸。

如果不被它的外观所吸引，那一定被它的配色所惊艳。绿色的车身配色在现在看来好像并不少见，但在当时那个年代，大部分汽车的配色都是以深色调为主，风度以这么一个如此鲜艳的绿色作为主打色，做法相当大胆。当时家里人对它这个配色也是不太能接受，总觉得太过于显眼了，但最后为什么还是选择了它呢？无奈，只有它是现车。不过，在习惯过后，慢慢的你便会觉得它太有“味道”了，也与它的车身造型相搭配。

当你打开车门的那一刻，你就能明显的感受到扑面而来的高级感，与同期的竞争对手相比，风度也要更胜一筹。

风度整个内饰的布局，可以用规整二字进行概括，虽然实体按键的数量有些繁多，但功能区域的划分清晰明了，操作起来也相当的方便、顺手。

摸起来的感觉也是同样高级，在用料上，风度在内饰上大面积使用了真皮、桃木以及软性材料。木纹装饰与真皮很好的烘托出车厢内豪华的氛围，背光的仪表板在当时也算是展现科技的一方面，这在当时“BBA”的车型上也是不具备的。

刚刚说到后排配置“寒酸”，这也仅仅是后排，到了前排，丰富的配置正是很好的说明了你的钱究竟花在哪里了。

看到多功能方向盘上密密麻麻的按键，你就知道，它的配置并不简单。BOSE音响、自动恒温空调、座椅加热、定速巡航、天窗等等，虽然这些配置现在看来，不值一提，但在以前，可都是确确实实的“高配置”。

其中，给我留下最深印象的则是它的音响。BOSE出品的音响系统，音质相当的棒，哪怕是小时候在车上听老爸的“老年歌曲”也相当入耳。

对于一款老车来说，动力表现并不我所关心的问题，也没有多大参考的意义，受限于车况的影响，出来的数据以及感受也是大不相同。对于它的表现我也没有抱多大的希望，对这么一台18年前的“古董”，能动能停就是我对它的最大期望。

由于指标问题，这台风度在我还没拿到驾照的时候，就已经卖给了一个亲戚。这一次，也是我第一次真真正正的坐到驾驶位上去驾驶它、感受它。

风度搭载了一台2.0L V6自然吸气发动机，是的，你没看错，小排量6缸发动机确实是相当的稀有。虽然缸数足够多，但你也别对它的动力有多大的期望，毕竟排量摆在那里，更可况是这台有着18年车龄的老车。

坐到驾驶舱，能明显看到破损的方向盘具有一定的“年代感”，也已经失去了当年的质感，但对于一辆公里数将近24万公里的车来说，有着一点“战绩”也是在所难免。推动有些松弛的档杆、放下经典的电子手刹、转动着沉重的方向盘、油门轻轻点下，发动机带动的不仅仅是车辆，还有满满的回忆。

虽然我称它为“老车”，但在实际驾驶体验过后，说它正处“青壮年”也毫不为过。6缸发动机动力输出的平顺性以及稳定性，在它身上同样能感受得到。哪怕是将转数踩到5千转，它的动作也是相当的淡定，伴随而来的还有6缸发动机那低沉、浑厚的声线，相当迷人。

人离开了汽车，寸步难行；汽车离开了人，废铁一堆。老车之所以经典，一方面是因为稀有，另一方面是因为情怀。

正如这一台风度，每当想起它，我的脑海里总能浮现出童年时那美好、纯真的童年时光，仿佛这一切就在昨天。